Forum libero

> > ...a partire dagli irlandesi.
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> > Il segno in cielo, questo pomeriggio alle 17:45, e` stato inequivocabile.
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> potresti dirmi che cosa ci vedi?

Un teschione, seppur privo di mandibola.

> perchè io ci vedo solo delle nuvole

Bocciato anche te all'esame di pareidolia?

> > > > > http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/...
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> > > > > Ancora con sta bufala.
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> > > > Bufala o meno, almeno potevano dichiarare o realizzare prestazioni migliori.
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> > > > "La piccola AirPod ha 7 Kw, ma una coppia completamente piatta di 45 Nm e una velocità massima di 80 Km/h. L'AirOne invece ha un motore da 15 Kw e fa i 100 orari. Ma è una macchina molto più grossa, pesa 400 kg. E poi c'è l'AirCity - ancora più grande - che non è più un quadriciclo leggero ma una macchina vera, fa i 130 orari ed ha con 25 Kw di potenza".
> > > >
> > > > Boja che schifo di prestazioni.
> > > > Non la comprerei neanche se esistesse.
> > >
> > > A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.
> >
> > Ne fa un po' piu` di 3 (21V x 5A x 30C = 3.15 kW) una sola di quelle esistenti oggi e pesante 600 grammi, con un'autonomia di 2 minuti. Una "batteria di batterie" LiPo in parallelo, con 60 moduli e un peso complessivo di 36 chili, eroga 3 kW per 2x60 minuti, cioe` per due ore, oppure fino a 180 kW per 2 minuti.
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> E ti abbastano? Fai giusto in tempo a fare un paio di derapate e parcheggiarla in garage.

Ammetto che l'autonomia a potenza massima sarebbe risibile.
Pero` si potrebbe giocare sul quadruplicare il volume del pacco batterie (36 kg e` relativamente piccolo per una macchina), usare celle di pari peso da 7,8 Ah che non sono molto diffuse per ora, ma esistono, programmare una centralina per erogare quanto basta in ogni momento (la coppia massima e l'assorbimento massimo si verificherebbero in fase di stallo, in partenza a zero giri, e li` si potrebbe diminuire di molto per poi rilasciare gradualmente piu` potenza per contrastare la resistenza dell'aria all'aumentare della velocita`), usare dei sistemi di recupero energia in frenata... mah, secondo me se un frabbricante di automobili serio ci si mette, puo` farcela.

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> > > > > Ancora con sta bufala.
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> > > > Bufala o meno, almeno potevano dichiarare o realizzare prestazioni migliori.
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> > > > "La piccola AirPod ha 7 Kw, ma una coppia completamente piatta di 45 Nm e una velocità massima di 80 Km/h. L'AirOne invece ha un motore da 15 Kw e fa i 100 orari. Ma è una macchina molto più grossa, pesa 400 kg. E poi c'è l'AirCity - ancora più grande - che non è più un quadriciclo leggero ma una macchina vera, fa i 130 orari ed ha con 25 Kw di potenza".
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> > > > Boja che schifo di prestazioni.
> > > > Non la comprerei neanche se esistesse.
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> > > A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.
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> > Ne fa un po' piu` di 3 (21V x 5A x 30C = 3.15 kW) una sola di quelle esistenti oggi e pesante 600 grammi, con un'autonomia di 2 minuti. Una "batteria di batterie" LiPo in parallelo, con 60 moduli e un peso complessivo di 36 chili, eroga 3 kW per 2x60 minuti, cioe` per due ore, oppure fino a 180 kW per 2 minuti.
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> Cosa è "30C"? La capacità delle vatterie si da in Ah.

Si chiama discharge rate. La capacita` di scarica, misurata in unita` "C", che rappresentano la capacita` nominale. Se hai una batteria da 5 ampere orari che scarica a 30C, hai una corrente di scarica massima di 30x5 A. Le batterie da 30C si trovano a prezzi stracciati oggi perche` ne esistono da 60C e anche 75C, se non sono ulteriormente migliorate nel frattempo. Le batterie della mia bici hanno un discharge rate continuo di 30C, 45C di "burst" per pochi secondi. Ma la mia bici assorbe al massimo 30A sicche` le succhia a 6C: in teoria potrei lasciare invariate le due batterie (da 1200 grammi) e mettere altri 4 motori da 800 W uguali a quello che ho per fargli dare il massimo prima di schiantarmi a 150 all'ora, se avessi 4 mozzi di ruota da usare.

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> > Boja che schifo di prestazioni.
> > Non la comprerei neanche se esistesse.
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> A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.

Ne fa un po' piu` di 3 (21V x 5A x 30C = 3.15 kW) una sola di quelle esistenti oggi e pesante 600 grammi, con un'autonomia di 2 minuti. Una "batteria di batterie" LiPo in parallelo, con 60 moduli e un peso complessivo di 36 chili, eroga 3 kW per 2x60 minuti, cioe` per due ore, oppure fino a 180 kW per 2 minuti.

> sono cose che vanno contro la nostra stessa natura di esseri umani... che ci fanno star male... e chi ha un po' di esperienza in merito sa bene che è così.

Si`, da quando quel mio amico e` emigrato in Colombia, in teoria potremmo vederci spesso su Skype, scriverci email, chattare su facebook, ma alla fine lo facciamo molto ma molto di rado. Ha forse neanche il 5% del "senso" che aveva andare a trovare l'altro a casa e fare una chiaccherata, una passeggiata, una partita a Mariokart...

> Quando ho cominciato (più di 23 anni fa circa) ho cominciato perché ero curioso, volevo imparare. Il mondo dei computer era molto diverso da oggi in cui tutto ti viene nascosto e c'erano un sacco di cose da scoprire. Ogni giorno imparavo qualcosa di nuovo e di importante. Ora posso dire di aver imparato tutto o quasi quello che mi interessava imparare dei computer, perciò penso di poter dire "mission accomplished", ora è tempo di tornare a casa.

Io mi sono nascosto questa verita` per un bel po', prima di riconoscerla. Mi chiedevo perche` procrastinassi tutto... alla fine la risposta era semplicissima: perche` non m'interessava piu` come un tempo. Continuava a interessarmi, un filo d'entusiasmo lo riconoscevo ancora e quindi non potevo escludere che il "blocco" fosse dovuto a un motivo diverso, ma alla fine il motivo era proprio quello, e il filo d'entusiasmo rimasto semplicemente non bastava a farmi carburare. Non ho potuto mai dire "mission accomplished" perche` la mia missione non consisteva solo nell'imparare, ma anche nel produrre. E non ho prodotto abbastanza, il che mi lascia con una discreta insoddisfazione.

Oggi vedo Suoranciata lanciato nella "roba moderna che riguarda il web" (web design? web programming? come si chiamera`?), e magari Gengiva che scopre le prime soddisfazioni con il 3D classico. Io riesco a prendere un po' di spinta dalle sfide, per questo cerco roba come il modello atomico, l'idea di fare tutto in raytracing in tempo reale, e vedo che se mi ci metto mi riesce anche benino, senza troppe difficolta`.

Lo so che sembra immodesto, ma... quando negli aspetti che volevi esplorare hai raggiunto una sorta di onnipotenza, alla fine che cavolo fai? Sai come va a finire, e` come voler scrivere un libro dopo che hai gia` steso una dettagliata scaletta, non resta che raccontarlo. E alla fine non lo faccio.

Alla fine mi butto su una cosa assurda come l'Argent. Perche`? perche` non so come va a finire. Ho continue sorprese. Oggi pomeriggio ho fatto un test ed e` andato male, perche` non sapevo che la centralina ha un ritardo massimo di 1/60 di secondo nel leggere il segnale PWM dalla manopola dell'acceleratore, e commutare la velocita` del motore in accordo alla lettura. Va a finire che in un test a vuoto, senza la superficie dell'ala a opporre resistenza, l'inerzia del rotore a velocita` massima (240 giri al minuto, 4 al secondo) e` sufficiente, in quel 60esimo di secondo, a far attraversare alla testina di lettura piu` di meta` della traccia neutra del deviatore rotativo, quella che dovrebbe fermarlo. In mezzo c'era un fermo di sicurezza, un piccolo dente d'acciaio avvitato alle puleggie circostanti, che avrebbe dovuto fermare il rotore in assenza di spinta, ma che era molto sottodimensionato per reggere nel caso la spinta del motore fosse ancora ben presente. Il fermo s'e` rotto e ci ho messo tutta la sera a capire perche`. Bastava non assumere che la commutazione fosse istantanea, studiare un po' meglio le specifiche tecniche della centralina e fare due conti. Pazienza, domani ricostruisco il fermo rendendolo molto piu` robusto... pero` e` l'inconveniente che da` sapore all'attivita`: ho imparato qualcosa di nuovo.

Mah, vado a letto...

> > ...a partire dagli irlandesi.
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> > Il segno in cielo, questo pomeriggio alle 17:45, e` stato inequivocabile.
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> scie chimiche?

No: ritratto di Lich nell'area cerchiata. E` ovviamente un teschio, il segno di un complotto di Gesu` e dei Maya, con qualche rettiliano sparso tanto per dare un po' di sapore, per far finire il mondo.

...a partire dagli irlandesi.



Il segno in cielo, questo pomeriggio alle 17:45, e` stato inequivocabile.

> > Perche' non transita sull'"equatore" del sole ? In fondo la Terra e Venere stanno sullo stesso piano, no ?
> >
> > Chi me lo puo' spiegare ? Gatto ? DadaSoDuddoIo ? Gengigoogle ?
> >
>
> um... forse per via dell'effetto teleobiettivo. Le distanze sono enormi rispetto anche al diametro del Sole (quant'era, 1,3 MKm?), quindi anche un piccolo disallineamento lo porta evidentemente fuori dal tragitto che dividerebbe esattamente a meta` il Sole.

...dimenticavo, appunto perche` non e` esattamente lo stesso piano orbitale della Terra, quello di Venere.

http://en.wikipedia.org/wiki/Invariable_plane

>

L'E-CAT e` una bufala.
Secondo me e` solo un comune gatto che si sta ricaricando.
A volte lo fanno.

> > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > >
> > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > >
> > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > >
> > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> >
> > ...e che l'aereo ha la febbre!
> >
> > Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
>
> Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.

Meglio, cosi` lo zanamivir non si diluisce e fa effetto prima. Tuttavia, in termini meccanico/aerodinamici, la situazione sarebbe in effetti peggiore: a questo punto manca la propulsione a curvatura, quindi bisogna atterrare coi motori a un quarto d'impulso, esclamare "oh merda", trattenere il respiro, deviare tutta l'energia dal supporto vitale agli smorzatori inerziali, entrare in allarme giallo e quando si e` vicini al suolo, drizzare entrambe le alule e aprire la coda a ventaglio.