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> > Definisci "azienda nazionale". Anche l'odierna Swiss ha la sede legale in Svizzera e l'hub a Zurigo, quindi questo dovrebbe significare che paga imposte in Svizzera, no?
>
> Un'azienda con sede legale in uno stato, controllata da cittadini di quello stato o anche dallo stato stesso, in parte o in tutto, che dà lavoro a cittadini di quel paese. Insomma un'azienda la cui stabile organizzazione, per usare un termine tanto caso all'agenzia delle entrate quando deve perseguitare le società offshore, è nello stato.

Sto cercando di capire quale sia per te la differenza tra Swissair e l'odierna Swiss da questo punto di vista.

https://it.wikipedia.org/wiki/Swissair

https://it.wikipedia.org/wiki/Swiss_International_...

Anche Swiss ha la sede legale in Svizzera e l'hub a Zurigo.

Se l'hub è a Zurigo evidentemente tenderà a dare lavoro a chi abita in quella zona, visto che dubito che uno sia disposto a farsi tutti i giorni 3 ore di viaggio per raggiungere l'aeroporto di Zurigo per il volo delle 6 del mattino.

Infatti in Swiss ci lavora per esempio un mio amico pilota che si è trasferito a Zurigo dal Ticino.


Dopodiché il voler favorire l'occupazione dei residenti rispetto a quella dei frontalieri (vedi proposte UDC) è una questione politica che prescinde dalla natura dell'azienda. Che si chiami Swiss o Swissair l'azienda deve sottostare in ogni caso alle leggi dello stato come tutte le aziende. Se lo stato negli anni 90 avesse consentito di assumere liberamente frontalieri anche Swissair li avrebbe assunti e d'altra parte se oggi lo stato chiudesse il rubinetto del frontalierato Swiss potrebbe assumere meno frontalieri.

In questo caso naturalmente parliamo di eventuali frontalieri germanici.


Detto questo, comunque morta un'azienda se ne fa un'altra, quindi non ha senso stare a fissarsi troppo sui brand. Voglio dire, morta Swissair è nata Swiss e se morisse anche Swiss qualche altra compagnia aerea sarà ben contenta di mettere i suoi aerei all'aeroporto di Zurigo, dando lavoro a chi abita in quella zona.

Non capisco molto quella mentalità di voler conservare a tutti i costi un brand, anche al costo di dover prendere i soldi dai contribuenti per tenerlo in piedi, dal momento che morto un brand ne arriva un altro, visto che dove si può guadagnare qualcuno investe sempre. A Zurigo di affari se ne possono fare parecchi, quindi dubito ci sia il pericolo che nessuno voglia mettere la sua flotta di aerei al posto di quelli di Swiss.


Come dicevo, quello che può invece preoccupare sono i cartelli come Star Alliance, anche se nella pratica non si vedono effetti negativi nel mercato aereo, dato che ci sono prezzi più che accettabili, Swiss compresa (vedi sotto).

> > Ti stupirà, ma non ho mai visto il film. Non mi ha mai interessato, né mi interessa granché ora. Per cui, tu che l'hai guardato; c'è un pezzo dove si parla delle direttive dell'UE che hanno penalizzato Swissair provocandone la crisi? E magari, proseguendo, del fatto che tale crisi fu poi usata come argomento per spingere il popolo svizzero ad accettare gli Accordi Bilaterali 1, proprio l'anno prima del Grounding?
> >
> > Aver tagliato fuori Swissair dalla possibilità di caricare passeggeri negli aeroporti dell'UE e di volare tra i Paesi membri, riducendone cifra d'affari e attrattività nelle alleanze internazionali (e provocando a cascata tutti gli errori e le strategie azzardate che l'hanno portata al grounding), ti sembra un regalo?
> >
> > No, niente cattiva UE, solo un dato di fatto. Mi spiace.
>
> Interessante l'accenno all'UE, a cui non avevo pensato. Nel film se ne fa menzione?
>
> Se è messa così l'UE è ancor più mafiosa di quanto non immaginassi.

Nel documentario introduttivo si capisce che c'erano dei problemi con il mercato europeo, ma la questione viene spiegata male.

Viene spiegata meglio in wikipedia.

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Dal 1º gennaio 1991 il mercato aereo in Europa fu liberalizzato e una aggressiva battaglia dei prezzi fu innescata tra le compagnie. Il popolo svizzero, tramite la votazione popolare del 1992 rifiutò l'adesione allo Spazio economico europeo. La Swissair subì gravi svantaggi rispetto ai concorrenti dello SEE: non avrebbe potuto caricare passeggeri durante gli atterraggi intermedi nella zona SEE e non avrebbe potuto operare tratte intraeuropee.

Sempre più compagnie aeree nazionali si unirono in alleanze per riuscire a servire i propri clienti nel mondo.

Il 4 maggio 1995 la Swissair acquistò il 49.5 % della belga Sabena per 260 milioni di franchi svizzeri, malgrado fosse risaputo che questa compagnia fosse fortemente indebitata. Dato che Bruxelles era uno scalo importante nell'Unione europea e che il partner Delta Airlines ne era interessato, l'hub fu fortemente migliorato.

Con la nuova struttura fu messa in pratica dal 1998 anche la cosiddetta strategia Hunter: la creazione di un'alleanza sotto la guida di Swissair, preferibilmente composta da partner europei, dal partner Swissair Delta Air Lines e da piccole società nazionali con un forte mercato nelle proprie patrie. Lo scopo era di fare un passo avanti rispetto alle alleanze attuali e di collegare le società con dipendenze finanziarie. Il problema di questa alleanza fu che le grosse, sane società nazionali erano interessate a partenariati che non implicassero la dipendenza economica con grossi carrier e quindi le candidature arrivavano solo da società con problemi finanziari.

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Comunque non è che sia una cosa mafiosa.
L'UE aveva stabilito la linea della libertà economica nel mercato aereo e molto semplicemente per poter operare nel mercato europeo dovevi aderire alle regole del mercato europeo.
Proprio per non obbligare i paesi a entrare nell'Unione Europea, era prevista la possibilità di aderire semplicemente allo spazio economico europeo, ma gli svizzeri votarono di non entrarci e quindi si autoesclusero dal mercato europeo.

Posso capire che a qualcuno questo possa non piacere, ma non puoi dire che sia una cosa illegittima. Per esempio, troveresti sbagliato se i paesi europei permettessero l'importazione di merce solo da paesi che aderiscono a determinati valori, tipo i diritti dei lavoratori, il rispetto dell'ambiente e altre cose?
Non c'è niente di strano nel fatto che un paese o un gruppo di paesi voglia fare affari solo con chi condivide certe linee etiche/economiche.

Alla Svizzera è stato detto "Resta pure una nazione sovrana, ma se vuoi danzare con noi devi aderire alle nostre regole".


Ricordiamoci tra l'altro che nel caso dell'aviazione ci sono anche delle fondamentali norme di sicurezza e l'UE ha interesse che chi vola negli spazi europei aderisca a queste norme.

> Un altro dice
>
> una compagnia di bandiera di una nazione così piccola non ha alcuna ragione di esistere in un mercato con parecchia concorrenza
>
> È un bel problema se la compagnia di bandiera di uno stato di nove milioni di abitanti è troppo piccola per reggere la concorrenza.

Si, ma quel tizio dice cazzate.

Gli ho risposto questo.

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Guarda che Swissair era una delle migliori compagnie aeree del mondo e i suoi affari andavano a gonfie vele. Ha semplicemente fatto degli investimenti sbagliati che l'hanno portata in rovina.

Infatti, a dispetto di quello che dici, oggi c'è sempre Swiss (nata dalle ceneri di Swissair) che ha fatto 636 milioni di utili nel 2018 e i cui biglietti hanno anche prezzi competitivi, se permetti. Infatti se vai a vedere i prezzi dei biglietti aerei in partenza dall'aeroporto di Zurigo noterai che i prezzi di Swiss sono simili a quelli di easyJet.
Quelli di Swiss costano magari 10 euro in più, ma il bagaglio a mano incluso nel prezzo può avere dimensioni maggiori rispetto a quello concesso da easyJet. Se vuoi portare con te un bagaglio altrettanto grande su easyJet devi pagare un extra.
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Se vai a vedere i prezzi dei biglietti, ad esempio a fine novembre sono disponibili dei biglietti da Zurigo a Barcellona per 75 franchi e a dicembre per 60 franchi.

Partendo da Milano con easyJet puoi trovare biglietti per Barcellona a 35 euro sempre a fine novembre, ma se parti con easyJet da Zurigo 60 euro li devi mettere. Evidentemente le tasse aeroportuali in Italia sono più basse, motivo per cui io parto sempre da Milano e non solo perché è più vicino.

nessuno dei miei pazienti si lamenta!

Non so che c'entri l'unione europea, ma trovo inquietante che sulla pagina di Youtube ci siano parecchi video attinenti a cose che ho già visto. Firefox cancella i cookie in chiusura, cosa sarà?

Ieri sera è saltata una presa di corrente, e la cucina è al buio. Dopo un pomeriggio passato a imprecare contro l'impianto elettrico degli anni 60 (i fili hanno tutti lo stesso colore, sono duri come la testa di Yoda e fragili come porcellana) siamo andati al ristorante. Adesso dovrò passare le prossime quattro ore a digerire, ma era parecchio che non mangiavo così bene.

Ho preso una cipolla ripiena di carne e salsiccia con una bagna di formaggio, spruzzata con amaretto, brasato di cinghiale con contorno di carote e anche lo Chardonney aveva un gusto fruttato e profumato da raccomandare.

Era entrato in politica per un pugno di dollari.
Era passato a incarichi maggiori, per qualche dollaro in più.
Ci è rimasto, interpretando due ruoli insieme, il brutto e il cattivo.
Poi arrivò il referendum, e gli elettori gli dissero “Giù la testa”.
C’era una volta Renzi.

Mattia hai letto?

Che ne pensi?

https://www.laleggepertutti.it/237858_depressione-...

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> > L'ho visto l'altro giorno. Sul virus e sul green pass dicono stronzate tutti e due. La pericolosità di quest'epidemia è sottovalutata un po' da tutti e perciò anche da loro due, mi accorgo che anch'io lo faccio. D'altre parte è vero che sembrebebbe proprio che il governo ne abbia approfittato per gli ennesimi giri di vite.
>
> Boldrin fa lo smargiasso come al solito e Fusaro aspetta l'occasione per metterlo al suo posto. Ma a parte questi scambi di battute, nel complesso in questo caso mi pare abbia meno torto Bodrin.
>
> Ho sprecato un pezzo della mia vita a seguire questo dibattito, quando in forma scritta potevano esporre ciascuno la sua opinione leggibile in venti secondi.

Sto format dove parlano da casa in pigiama è una cagata, è persino meno efficiente di una lezione universitaria.

lo afferma anche qua

https://books.google.it/books?id=3XM4DgAAQBAJ&pg=P...


mettendo a letto Wieland Wagner Hitler in qualche modo ebbe un approccio sessuale con il ragazzino.

Lo afferma un testimone su un articolo del New Yorker

punto 11