Scritto da
Non Autenticato
il 2019-01-14 18:04:58.0 alle 2019-01-14 18:04:58.0
Multiculturalismo a Bruxelles
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https://www.davidicke.com/article/513643/firemen-flee-attacked-migrant-youths-multicultural-molenbeek
“They call us for small fires and attack us while we want to help.”
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Non Autenticato
il 2019-01-14 16:51:38.0 alle 2019-01-14 16:51:38.0
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Non Autenticato
il 2019-01-14 16:44:23.0 alle 2019-01-14 16:44:23.0
Scritto da:
> Scritto da:
> > Scritto da:
> > > > Mi ruberanno il lavoro impunemente.
> > > >
> > > > 5 MILIONI
> > > >
> > > > 5 MILIONI
> > > >
> > > > 5 MILIONI
> > > >
> > > > 5 MILIONI
> > > >
> > > > 5 MILIONI
> > >
> > > Prendilo come un incentivo a uberqualificarti.
> >
> > Stanno esagerando, mi sto organizzando per scappare all'estero.
>
> A Londra, miraccomando.
> Scritto da:
> > Scritto da:
> > > > Mi ruberanno il lavoro impunemente.
> > > >
> > > > 5 MILIONI
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> > > > 5 MILIONI
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> > > > 5 MILIONI
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> > > > 5 MILIONI
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> > > > 5 MILIONI
> > >
> > > Prendilo come un incentivo a uberqualificarti.
> >
> > Stanno esagerando, mi sto organizzando per scappare all'estero.
>
> A Londra, miraccomando.
☺
Scritto da
Rick Sanchez
Wakkus Horribilis
il 2019-01-14 16:24:01.0 alle 2019-01-14 16:24:01.0
Trollate totali: 4275
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Scritto da
Rick Sanchez
Wakkus Horribilis
il 2019-01-14 16:23:35.0 alle 2019-01-14 16:23:35.0
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Scritto da:
> Scritto da: Rick Sanchez
> > https://archive.ph/u3SSl
> >
> > AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
> > ‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
> >
> > Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
>
> Test di paternità e via.
Ci stai dicendo che delle femmine non ci si può fidare?
> Scritto da: Rick Sanchez
> > https://archive.ph/u3SSl
> >
> > AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
> > ‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
> >
> > Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
>
> Test di paternità e via.
Ci stai dicendo che delle femmine non ci si può fidare?
Arricchimento culturale in Svezia in corso
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https://www.breitbart.com/europe/2019/01/04/patient-placed-in-quarantine-after-suspected-ebola-case-in-sweden/
The Emergency Room of a Swedish hospital was closed down Friday morning after a patient recently returned from Africa arrived vomiting blood, a possible symptom of the deadly and contagious Ebola virus.
☺
Aviazione
Scritto da:
>
>
> Chissà perché su un aereo del genere mi sentirei più sicuro.
Sicurezza aerea: aerei piccoli Vs aerei grandi
>
>
> Chissà perché su un aereo del genere mi sentirei più sicuro.
☺
Aviazione
Un'osservazione di gatto mi ha dato lo spunto per questo thread.
Egli ha affermato che si sentirebbe più sicuro su un piccolo business jet che su un aereo di linea.
In questo thread cercheremo di capire se la percezione di gatto è fondata.
Il motivo psicologico per cui alcune persone sono indotte a pensare che gli aerei piccoli siano più sicuri di quelli grandi secondo me è dovuto al fatto che non si fidano delle leggi della fisica: già non riescono capacitarsi del fatto che le leggi della fisica permettano a un oggetto pesante di stare in aria e più è pesante più sembra che sia un miracolo, una magia, che può svanire da un momento all'altro.
Da bambino anche io facevo questi ragionamenti, quindi pensavo che gli aerei piccoli fossero più sicuri.
La realtà invece è che la fisica non è una magia e funziona sia sugli aerei piccoli che su quelli grandi. Quelli grandi devono semplicemente avere ali più grandi e motori più potenti, tutto qui.
Le statistiche degli incidenti aerei in base al modello di aereo non mostrano a prima vista una relazione lineare tra la grandezza dell'aereo e la sicurezza, ma è vero invece che i modelli aerei con 0 incidenti sono tutti aerei molto grandi.
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
Modelli di aerei con 0 incidenti
Airbus A340
Airbus A380
Boeing 747-8
Boeing 787
L'unico modello con 0 incidenti che non è un bestione è il Boeing 717, ma è comunque un aereo di 100 passeggeri.
Ci sono però degli aerei regionali che hanno un tasso di incidenti basso, come il Saab 340: 2 incidenti per 10 milioni di viaggi
Con questo piccolo stronzo ci ho volato da bambino per andare da Lugano a Parigi.
Nel volo successivo volai con Airbus A320 e pensai che forse questo era meno sicuro, visto che era più grande.
In realtà no. L'Airbus A320 ha un tasso di incidenti pari a: 1 incidente per 10 milioni di viaggi.
Credo si possa dire che l'A320 è il più sicuro tra tutti gli aerei di linea a medio raggio, ed è il modello utilizzato per esempio da Easyjet.
Il Boeing 737, che è il suo concorrente principale, ha un tasso di incidenti pari a: 3 incidenti per 10 milioni di viaggi.
Questo è il modello utilizzato da Ryanair.
Bisogna però dire che le versioni più recenti del 737 hanno lo stesso tasso di incidenti dell'Airbus A320 (la statistica sopra quindi è un po' disonesta: l'A320 è un aereo nuovo, non ha modelli antichi che pesano sulle statistiche).
Detto tutto questo, bisogna però tenere presente che gli aerei regionali come il Saab 340 fanno appunto voli regionali e i voli regionali percorrono meno kilometri rispetto agli aerei a medio-lungo raggio, quindi facendo la proporzione tenendo presente la lunghezza dei viaggi penso si possa dire che il Saab 340 in proporzione è meno sicuro.
Dopo aver visto le statistiche, procediamo con lo spiegare in cosa gli aerei grandi sono più sicuri rispetto a quelli piccoli e in cosa quelli piccoli sono più sicuri rispetto a quelli grandi.
I vantaggi di quelli grandi:
- Hanno tendenzialmente un'elettronica più avanzata rispetto agli aerei regionali: ci sono aerei regionali come l'ERJ-145 che non possiedono nemmeno l'autothrottle, ovvero la potenza dei motori controllata in automatico dal computer, cosicché il pilota selezioni una velocità e l'aereo la mantenga in automatico. È noto che molti incidenti aerei sono causati da errori umani e l'elettronica aiuta i piloti a diminuire lo stress, facendo in modo che i piloti non debbano preoccuparsi di pilotare l'aereo, ma possano concentrarsi sulle procedure.
Se devo leggere una cartina aeronautica nel mentre piloto manualmente un aereo, devo fare due cose insieme e magari la cartina la leggo male.
Col pilota automatico avanzato che possiedono tutti i grossi aerei di linea, i piloti possono leggere le cartine con più tranquillità, perché devono solo controllare che il pilota automatico stia facendo tutto correttamente.
- Sono più stabili, meno soggetti a venti e turbolenze. Ci sono piloti che ritengono che gli aerei grandi siano più facili da far atterrare rispeto a quelli piccoli, perché quelli piccoli vengono sbattuti qua e là dal vento.
Ho letto di un pilota che diceva che tra tutti gli aerei che ha pilotato, quello più facile da far atterrare è il 747, il bestione che vedete sopra.
Devo dire che anche io ho sempre avuto la stessa impressione nei simulatori di volo.
Comunque, il concetto realmente rilevante per la sicurezza è che se un aereo piccolo finisce nelle turbolenze di scia di un aereo grande fa questa fine qui:Incidenti aerei: il volo in cui morì il ministro d...
... se invece un aereo grande attraversa le turbolenze di scia di uno piccoli, si fa una sega.
Perciò se siete sull'aereo più grande che sta volando nei cieli, sapete che forse state facendo precipitare altri aerei, ma che gli altri aerei più difficilmente possono far precipitare voi
- In genere, più passeggeri trasporta un aereo, più ci si preoccupa della sicurezza. Per finire nell'equipaggio di un Airbus A380 devi avere un CV impeccabile.
Ci sono migliaia di Airbus A320 operativi, ma solo 300 Airbus A380 attualmente operativi.
L'altro bestione, ovvero il 747, ha 500 modelli operativi.
Per far funzionare le loro flotte di aerei a medio raggio, le compagnie devono assumere molti piloti, mentre invece per gli aerei grandi ne devono assumere molti meno.
Solo pochi eletti possono pilotare gli aerei grandi e non saranno certo i peggiori della classe.
Visto che una grandissima parte degli incidenti aerei sono causati da errori umani, avere piloti eccellenti è un fattore importante.
- Gli aerei più grandi hanno 4 motori e possono volare anche con due. 2 motori "di troppo" sono meglio di uno solo.
Gli svantaggi degli aerei grandi:
- Sono meno reattivi ai comandi/azioni del pilota: se l'aereo stalla vicino al terreno, riprenderlo in tempo è difficile. Se ti accorgi che stai per finire contro una montagna, schivare la montagna con un aereo grande è più difficile
- La quantità di carburante a bordo è più elevata e questo significa "più fuochi d'artificio in caso di incidente". Va detto tra l'altro che gli aerei più grandi hanno anche un serbatoio nella fusoliera, a differenza degli aerei più piccoli che hanno solo due serbatoi nelle ali. Quindi negli aerei grandi il carburante ce l'hai anche sotto il culo
- In caso di evacuazione dell'aereo, essere su un aereo di pochi passeggeri diminuisce la fila per uscire. Uscire rapidamente dall'aereo è una cosa molto utile quando l'aereo sta imbarcando acqua o c'è un incendio (o comunque un incendio può scoppiare da un momento all'altro), però va detto che il regolamento impone che ogni aereo deve poter essere evacuato in 90 secondi.
Perciò l'Airbus A380 è sicuramente studiato per permettere l'evacuazione in 90 secondi esattamente come l'A320, solo che un piccolo aereo regionale con 16 passeggeri penso propria si possa evacuare anche in meno di 90 secondi, un business jet poi è un gioco da ragazzi
Alla fine penso che i pro e i contro si compensino l'uno con l'altro, quindi non penso si possa dire che c'è una correlazione lineare tra la sicurezza di un volo e la grandezza del velivolo impiegato, però abbiamo visto che gli aerei grandi grandi (i bestioni) sono quelli più sicuri e ritengo che ciò sia dovuto al fattore umano, cioè un'accurata scelta dei piloti.
**Modificato dall'autore il 14.01.2019 14:35**
Egli ha affermato che si sentirebbe più sicuro su un piccolo business jet che su un aereo di linea.
In questo thread cercheremo di capire se la percezione di gatto è fondata.
Il motivo psicologico per cui alcune persone sono indotte a pensare che gli aerei piccoli siano più sicuri di quelli grandi secondo me è dovuto al fatto che non si fidano delle leggi della fisica: già non riescono capacitarsi del fatto che le leggi della fisica permettano a un oggetto pesante di stare in aria e più è pesante più sembra che sia un miracolo, una magia, che può svanire da un momento all'altro.
Da bambino anche io facevo questi ragionamenti, quindi pensavo che gli aerei piccoli fossero più sicuri.
La realtà invece è che la fisica non è una magia e funziona sia sugli aerei piccoli che su quelli grandi. Quelli grandi devono semplicemente avere ali più grandi e motori più potenti, tutto qui.
Le statistiche degli incidenti aerei in base al modello di aereo non mostrano a prima vista una relazione lineare tra la grandezza dell'aereo e la sicurezza, ma è vero invece che i modelli aerei con 0 incidenti sono tutti aerei molto grandi.
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
Modelli di aerei con 0 incidenti
Airbus A340
Airbus A380
Boeing 747-8
Boeing 787
L'unico modello con 0 incidenti che non è un bestione è il Boeing 717, ma è comunque un aereo di 100 passeggeri.
Ci sono però degli aerei regionali che hanno un tasso di incidenti basso, come il Saab 340: 2 incidenti per 10 milioni di viaggi
Con questo piccolo stronzo ci ho volato da bambino per andare da Lugano a Parigi.
Nel volo successivo volai con Airbus A320 e pensai che forse questo era meno sicuro, visto che era più grande.
In realtà no. L'Airbus A320 ha un tasso di incidenti pari a: 1 incidente per 10 milioni di viaggi.
Credo si possa dire che l'A320 è il più sicuro tra tutti gli aerei di linea a medio raggio, ed è il modello utilizzato per esempio da Easyjet.
Il Boeing 737, che è il suo concorrente principale, ha un tasso di incidenti pari a: 3 incidenti per 10 milioni di viaggi.
Questo è il modello utilizzato da Ryanair.
Bisogna però dire che le versioni più recenti del 737 hanno lo stesso tasso di incidenti dell'Airbus A320 (la statistica sopra quindi è un po' disonesta: l'A320 è un aereo nuovo, non ha modelli antichi che pesano sulle statistiche).
Detto tutto questo, bisogna però tenere presente che gli aerei regionali come il Saab 340 fanno appunto voli regionali e i voli regionali percorrono meno kilometri rispetto agli aerei a medio-lungo raggio, quindi facendo la proporzione tenendo presente la lunghezza dei viaggi penso si possa dire che il Saab 340 in proporzione è meno sicuro.
Dopo aver visto le statistiche, procediamo con lo spiegare in cosa gli aerei grandi sono più sicuri rispetto a quelli piccoli e in cosa quelli piccoli sono più sicuri rispetto a quelli grandi.
I vantaggi di quelli grandi:
- Hanno tendenzialmente un'elettronica più avanzata rispetto agli aerei regionali: ci sono aerei regionali come l'ERJ-145 che non possiedono nemmeno l'autothrottle, ovvero la potenza dei motori controllata in automatico dal computer, cosicché il pilota selezioni una velocità e l'aereo la mantenga in automatico. È noto che molti incidenti aerei sono causati da errori umani e l'elettronica aiuta i piloti a diminuire lo stress, facendo in modo che i piloti non debbano preoccuparsi di pilotare l'aereo, ma possano concentrarsi sulle procedure.
Se devo leggere una cartina aeronautica nel mentre piloto manualmente un aereo, devo fare due cose insieme e magari la cartina la leggo male.
Col pilota automatico avanzato che possiedono tutti i grossi aerei di linea, i piloti possono leggere le cartine con più tranquillità, perché devono solo controllare che il pilota automatico stia facendo tutto correttamente.
- Sono più stabili, meno soggetti a venti e turbolenze. Ci sono piloti che ritengono che gli aerei grandi siano più facili da far atterrare rispeto a quelli piccoli, perché quelli piccoli vengono sbattuti qua e là dal vento.
Ho letto di un pilota che diceva che tra tutti gli aerei che ha pilotato, quello più facile da far atterrare è il 747, il bestione che vedete sopra.
Devo dire che anche io ho sempre avuto la stessa impressione nei simulatori di volo.
Comunque, il concetto realmente rilevante per la sicurezza è che se un aereo piccolo finisce nelle turbolenze di scia di un aereo grande fa questa fine qui:
... se invece un aereo grande attraversa le turbolenze di scia di uno piccoli, si fa una sega.
Perciò se siete sull'aereo più grande che sta volando nei cieli, sapete che forse state facendo precipitare altri aerei, ma che gli altri aerei più difficilmente possono far precipitare voi
- In genere, più passeggeri trasporta un aereo, più ci si preoccupa della sicurezza. Per finire nell'equipaggio di un Airbus A380 devi avere un CV impeccabile.
Ci sono migliaia di Airbus A320 operativi, ma solo 300 Airbus A380 attualmente operativi.
L'altro bestione, ovvero il 747, ha 500 modelli operativi.
Per far funzionare le loro flotte di aerei a medio raggio, le compagnie devono assumere molti piloti, mentre invece per gli aerei grandi ne devono assumere molti meno.
Solo pochi eletti possono pilotare gli aerei grandi e non saranno certo i peggiori della classe.
Visto che una grandissima parte degli incidenti aerei sono causati da errori umani, avere piloti eccellenti è un fattore importante.
- Gli aerei più grandi hanno 4 motori e possono volare anche con due. 2 motori "di troppo" sono meglio di uno solo.
Gli svantaggi degli aerei grandi:
- Sono meno reattivi ai comandi/azioni del pilota: se l'aereo stalla vicino al terreno, riprenderlo in tempo è difficile. Se ti accorgi che stai per finire contro una montagna, schivare la montagna con un aereo grande è più difficile
- La quantità di carburante a bordo è più elevata e questo significa "più fuochi d'artificio in caso di incidente". Va detto tra l'altro che gli aerei più grandi hanno anche un serbatoio nella fusoliera, a differenza degli aerei più piccoli che hanno solo due serbatoi nelle ali. Quindi negli aerei grandi il carburante ce l'hai anche sotto il culo
- In caso di evacuazione dell'aereo, essere su un aereo di pochi passeggeri diminuisce la fila per uscire. Uscire rapidamente dall'aereo è una cosa molto utile quando l'aereo sta imbarcando acqua o c'è un incendio (o comunque un incendio può scoppiare da un momento all'altro), però va detto che il regolamento impone che ogni aereo deve poter essere evacuato in 90 secondi.
Perciò l'Airbus A380 è sicuramente studiato per permettere l'evacuazione in 90 secondi esattamente come l'A320, solo che un piccolo aereo regionale con 16 passeggeri penso propria si possa evacuare anche in meno di 90 secondi, un business jet poi è un gioco da ragazzi
Alla fine penso che i pro e i contro si compensino l'uno con l'altro, quindi non penso si possa dire che c'è una correlazione lineare tra la sicurezza di un volo e la grandezza del velivolo impiegato, però abbiamo visto che gli aerei grandi grandi (i bestioni) sono quelli più sicuri e ritengo che ciò sia dovuto al fattore umano, cioè un'accurata scelta dei piloti.
**Modificato dall'autore il 14.01.2019 14:35**
Scritto da
Non Autenticato
il 2019-01-14 13:20:02.0 alle 2019-01-14 13:20:02.0
Scritto da: Rick Sanchez
> https://archive.ph/u3SSl
>
> AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
> ‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
>
> Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
Test di paternità e via.
> https://archive.ph/u3SSl
>
> AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
> ‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
>
> Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
Test di paternità e via.
Partecipa anche tu!
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La rivoluzione è dietro l'angolo, compagno! Non fare il gatto selvaggio, unisciti al nostro plotone!
Scritto da
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il 2019-01-14 13:17:46.0 alle 2019-01-14 13:17:46.0
☺
News
"In diretta dall’aeroporto di Ciampino, finalmente l’assassino comunista Cesare Battisti torna nelle patrie galere. Giornata storica per l’Italia". E' il tweet del ministro dell'Interno, Matteo Salvini, subito dopo l'atterraggio del Falcon 900 all'aeroporto di Ciampino che ha riportato in Italia Cesare Battisti dopo 37 anni di latitanza.
Durante il punto stampa all'aeroporto di Ciampino, organizzato dopo l'arrivo dell'ex terrorista, Salvini ha sottolineato: "Ci tengo a nome di 60 milioni di italiani a ringraziare le forze dell'ordine per questo sole, questa speranza, questa certezza, questa ritrovata fiducia nella giustizia. Il clima è cambiato, chi sbaglia paga. L'Italia è un Paese sovrano, libero, rispettato, rispettoso e rispettabile". E "grazie al mutato clima politico a livello mondiale, dopo 37 anni finalmente finirà dove merita un assassino, un delinquente, un infame, un vigliacco che non ha mai chiesto scusa".
Il titolare del Viminale ha ringraziato inoltre "il governo brasiliano, il presidente Bolsonaro e le autorità boliviane che hanno fatto in modo che questo lunedì fosse memorabile per tutti". "Questo non è un punto di arrivo ma un punto di partenza - ha scandito il vicepremier - Sono sicuro che le nostre forze dell'ordine con la collaborazione dei servizi stranieri potranno riassicurare alla giustizia italiana e alle galere italiane altre decine di delinquenti e assassini che sono ancora a godersi la vita in giro per il mondo".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2019/01/1...
Durante il punto stampa all'aeroporto di Ciampino, organizzato dopo l'arrivo dell'ex terrorista, Salvini ha sottolineato: "Ci tengo a nome di 60 milioni di italiani a ringraziare le forze dell'ordine per questo sole, questa speranza, questa certezza, questa ritrovata fiducia nella giustizia. Il clima è cambiato, chi sbaglia paga. L'Italia è un Paese sovrano, libero, rispettato, rispettoso e rispettabile". E "grazie al mutato clima politico a livello mondiale, dopo 37 anni finalmente finirà dove merita un assassino, un delinquente, un infame, un vigliacco che non ha mai chiesto scusa".
Il titolare del Viminale ha ringraziato inoltre "il governo brasiliano, il presidente Bolsonaro e le autorità boliviane che hanno fatto in modo che questo lunedì fosse memorabile per tutti". "Questo non è un punto di arrivo ma un punto di partenza - ha scandito il vicepremier - Sono sicuro che le nostre forze dell'ordine con la collaborazione dei servizi stranieri potranno riassicurare alla giustizia italiana e alle galere italiane altre decine di delinquenti e assassini che sono ancora a godersi la vita in giro per il mondo".
☺
Scritto da
Rick Sanchez
Wakkus Horribilis
il 2019-01-14 12:52:22.0 alle 2019-01-14 12:52:22.0
Trollate totali: 4275
https://archive.ph/u3SSl
AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
AlphaBiolabs, the leading British home test supplier, says up to 30,000 paternity tests are being performed in this country every year – and that the figures are rising by ten per cent per year.
‘Of these, around 20 per cent of men will learn they are not the father of the child they are testing,’ says the company’s director, David Thomas. He added that in some regions the figure is higher, including the North East, where it is 30 per cent.
Non capiterà mai, ma se un giorno una femmina dovesse dirvi che è incinta e voi siete il padre c'è un buon 20% di probabilità che lo stia facendo solo per farvelo mantenere.
☺
News
Allerta malware. Il nuovo virus, battezzato dai ricercatori 'AVE_MARIA' da una stringa all’interno del codice, si comporta come un tipico bot per il furto di informazioni. L'analisi statica del codice ha rilevato che "è in grado di catturare le credenziali di posta elettronica della vittima da Microsoft Exchange Client o Outlook e decifrare tutte le password memorizzate dal browser Mozilla Firefox" fanno sapere gli esperti del CERT, aggiungendo che i ricercatori di Cybaze-Yoroi ZLab hanno analizzato questa "campagna di phishing, individuata alla fine dello scorso anno e mirata ad un’azienda italiana che opera nel settore energetico" attraverso mail che apparivano come "provenienti da un fornitore e simulavano l'invio di fatture e conferme di spedizione di materiali". COME AGISCE - "Il malware - aggiungono gli esperti - contiene una utility (uac_bypass) che consente di aggirare il modulo di protezione UAC (Controllo Account Utente) di Windows, sfruttando una vulnerabilità dello strumento pkgmgr.exe". Come opera questo bot? "Per prima cosa contatta un server C&C da cui riceve istruzioni sulla successiva azione da eseguire" ma "il server controllato dagli attaccanti non è più al momento attivo" si legge. LE MAIL - Le email, riporta il CERT - Computer Emergency Response Team, "contenevano allegati malevoli in formato Microsoft Excel, appositamente predisposti per scaricare ed eseguire un malware da un sito web compromesso", "sfruttando la vulnerabilità nota CVE-2017-11882, già corretta da Microsoft con un aggiornamento fuori banda il 28 novembre del 2017. I domini utilizzati in questa campagna sono rimasti attivi solo per pochi giorni attorno alla metà di dicembre 2018". L'INFEZIONE - "La catena di infezione - proseguono gli esperti - ha inizio quando la vittima apre il documento Excel malevolo che, a sua volta, scarica sulla macchina bersaglio un archivio WinRAR auto-estraente configurato per decomprimere il suo contenuto nella cartella '%TEMP%\04505187' e lanciare una specifica routine di configurazione". DATI SPAZZATURA - "Tutti i file scaricati - si legge ancora - hanno estensioni non correlate al loro contenuto allo scopo di sviare l'analisi e la maggior parte di questi contengono dati 'spazzatura'", tranne i file 'xfi.exe' (interprete in grado di eseguire un programma col linguaggio di scripting AutoIt); 'hbx=lbl:' (primo script AutoIt offuscato) e 'uaf.icm:' (file in formato INI contenente tutti i parametri di configurazione del malware tra cui la cartella di installazione, il nome dell’interprete e altri parametri utilizzati negli stadi successivi dell’infezione)".
https://www.adnkronos.com/magazine/cybernews/2019/...
Quando sei parte di una minoranza in via d'estinzione
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ma se vuoi difendere la tua etnia e le tue terre sei "razzista"
☺
Scritto da:
> Scritto da: Ordine
> > Finito di vedere adesso. Direi che li ha umiliati.
>
> Resto dell'idea che il mazzurco di periferia dovrebbe accettare anche casi disperati sotto il suo patrocinio e non a ridursi a fare il lavoro dell'odiatissimo attivissimo.
>
Uno può abbracciare una teoria del complotto ma non un'altra.
Mazzucco è abbastanza furbo da abbracciare quelle su cui (in vari punti) dimostrare il contrario di quello che i complottisti dicono è difficile, quindi restano tautologicamente in piedi.
I terrapiattisti invece è facile tappettizzarli, ci sono 300'000 prove empiriche sul fatto che la terra è rotonda.
Quindi i complottisti dell'11 settembre ogni prova che porti la screditano con la formuletta del "è tutto falso".
Ho provato a spiegare nel forum che le vittime del volo 77 che si è schiantato sul pentagono sono state identificate tramite DNA e ovviamente loro mi hanno risposto che il test del DNA si può falsificare.
Vedo che alcuni di loro sostengono che a essersi schiantato sul pentagono è un aereo piccolo. Chissà cosa si inventeranno quando elencherò uno sterminato elenco di testimonianze (con nome e cognome) di persone che hanno visto un aereo di linea (alcune delle quali riportano i colori dell'aereo in linea con quelli della United Airlines).
Sicuramente loro avranno la testimonianza di qualche scappato di casa che ha visto un UFO invece di un aereo e diranno che tutte le persone che elenco io hanno visto male o mentono.
**Modificato dall'autore il 14.01.2019 12:07**
> Scritto da: Ordine
> > Finito di vedere adesso. Direi che li ha umiliati.
>
> Resto dell'idea che il mazzurco di periferia dovrebbe accettare anche casi disperati sotto il suo patrocinio e non a ridursi a fare il lavoro dell'odiatissimo attivissimo.
>
Uno può abbracciare una teoria del complotto ma non un'altra.
Mazzucco è abbastanza furbo da abbracciare quelle su cui (in vari punti) dimostrare il contrario di quello che i complottisti dicono è difficile, quindi restano tautologicamente in piedi.
I terrapiattisti invece è facile tappettizzarli, ci sono 300'000 prove empiriche sul fatto che la terra è rotonda.
Quindi i complottisti dell'11 settembre ogni prova che porti la screditano con la formuletta del "è tutto falso".
Ho provato a spiegare nel forum che le vittime del volo 77 che si è schiantato sul pentagono sono state identificate tramite DNA e ovviamente loro mi hanno risposto che il test del DNA si può falsificare.
Vedo che alcuni di loro sostengono che a essersi schiantato sul pentagono è un aereo piccolo. Chissà cosa si inventeranno quando elencherò uno sterminato elenco di testimonianze (con nome e cognome) di persone che hanno visto un aereo di linea (alcune delle quali riportano i colori dell'aereo in linea con quelli della United Airlines).
Sicuramente loro avranno la testimonianza di qualche scappato di casa che ha visto un UFO invece di un aereo e diranno che tutte le persone che elenco io hanno visto male o mentono.
**Modificato dall'autore il 14.01.2019 12:07**
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Luigi Di Maio e Alessandro Di Battista in auto verso Strasburgo. E' l'avvio 'on the road' della campagna elettorale M5S per il voto di maggio delle europee. "Stiamo andando a Strasburgo, di nuovo insieme dopo mesi di distanza", dice Di Battista, seduto accanto a Di Maio, che guida la vettura su cui viaggia anche Sergio Battelli, presidente della Commissione Politiche Ue. "Sono molto contento e fiducioso che si possano fare delle belle cose in Italia e si possano mandare messaggi interessanti in Europa da qui alle elezioni europee. Ho deciso di non candidarmi ma certe battaglie si portano avanti. Oggi - prosegue - andremo a Strasburgo per lanciare messaggi importanti direttamente lì, anche su alcune questioni che premono al M5S sin dalla sua nascita".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2019/01/1...
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il 2019-01-14 10:09:55.0 alle 2019-01-14 10:09:55.0
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Se il referendum del 2016 è stata la scommessa (persa) dell'allora premier David Cameron per regolare i conti all'interno del Partito conservatore, il voto del 15 gennaio alla Camera dei Comuni rischia di essere il definitivo redde rationem tra i Tories. Ma in ballo non c'è solo il futuro del partito che fu di Margaret Thatcher, sempre critica con l'Europa, ma mai tentata dall'avventura di volerne uscire, o quello della premier Theresa May. In gioco c'è la Brexit e con essa, che si realizzi in maniera 'ordinata' o in forma 'hard', è in gioco anche il futuro del Regno Unito e quello della Ue, che dal divorzio più o meno consensuale da Londra rischia di uscire, almeno nell'immediato, piuttosto ammaccata.
Dopo il rinvio del voto inizialmente previsto per l'11 dicembre (se si fosse votato allora la bocciatura sarebbe stata sicura), i 650 membri dei Comuni sono finalmente chiamati ad esprimere il loro giudizio sull'accordo faticosamente negoziato con la Ue dalla premier. Theresa May, stando alle dichiarazioni dei vari schieramenti, non dispone dei numeri necessari a fare approvare e ratificare l'accordo.
Se anche potesse - e non può - contare su tutti e 317 i voti dei Conservatori, la premier sarebbe comunque lontana dalla maggioranza. Le sarebbero necessari i 10 voti del nordirlandese Democratic Unionist Party, che finora hanno sostenuto il suo governo di minoranza nato dopo le elezioni anticipate del giugno 2017. In quell'occasione, la May aveva sperato di rafforzare la già solida maggioranza di cui disponevano i Tories. Ne è uscita azzoppata, con conseguenze che inevitabilmente hanno finito per influenzare la sua capacità di manovra politica, sia in patria che a Bruxelles.
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2019/01/14/...
Dopo il rinvio del voto inizialmente previsto per l'11 dicembre (se si fosse votato allora la bocciatura sarebbe stata sicura), i 650 membri dei Comuni sono finalmente chiamati ad esprimere il loro giudizio sull'accordo faticosamente negoziato con la Ue dalla premier. Theresa May, stando alle dichiarazioni dei vari schieramenti, non dispone dei numeri necessari a fare approvare e ratificare l'accordo.
Se anche potesse - e non può - contare su tutti e 317 i voti dei Conservatori, la premier sarebbe comunque lontana dalla maggioranza. Le sarebbero necessari i 10 voti del nordirlandese Democratic Unionist Party, che finora hanno sostenuto il suo governo di minoranza nato dopo le elezioni anticipate del giugno 2017. In quell'occasione, la May aveva sperato di rafforzare la già solida maggioranza di cui disponevano i Tories. Ne è uscita azzoppata, con conseguenze che inevitabilmente hanno finito per influenzare la sua capacità di manovra politica, sia in patria che a Bruxelles.
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il 2019-01-14 08:36:42.0 alle 2019-01-14 08:36:42.0
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E' finita. Oggi intorno alle 12:30 Cesare Battisti rientrerà in Italia e inizierà a scontare la sua pena. Il suo volo, decollato da Santa Cruz de la Sierra, in Bolivia, dove ieri è stato catturato, arriverà all'aeroporto di Ciampino. L'ex terrorista sarà quindi portato direttamente al carcere di Rebibbia. Ex membro dei Proletari armati per il comunismo (Pac), Battisti è stato condannato in Italia a due ergastoli per quattro omicidi. Dopo essere evaso da un carcere italiano, Battisti si è rifugiato in Francia, Messico e Brasile fino alla fuga in Bolivia lo scorso dicembre dopo l'ordine di arresto emesso da Luiz Fux, giudice del Tribunale Supremo brasiliano e il decreto di estradizione firmato dal presidente uscente Michel Temer.
La decisione di trasferire direttamente dalla Bolivia all’Italia Cesare Battisti, senza fare un passaggio in Brasile, è stata presa dopo che le autorità di La Paz hanno emesso un decreto di espulsione immediata dal Paese, spiegano all’Adnkronos fonti informate, sottolineando che da parte del premier Giuseppe Conte, nel corso di una telefonata con il presidente brasiliano Jair Bolsonaro, era stata data la più ampia disponibilità all’ipotesi del trasferimento in Brasile dell’ex terrorista per poi estradarlo da lì in Italia.
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2019/01/14/...
La decisione di trasferire direttamente dalla Bolivia all’Italia Cesare Battisti, senza fare un passaggio in Brasile, è stata presa dopo che le autorità di La Paz hanno emesso un decreto di espulsione immediata dal Paese, spiegano all’Adnkronos fonti informate, sottolineando che da parte del premier Giuseppe Conte, nel corso di una telefonata con il presidente brasiliano Jair Bolsonaro, era stata data la più ampia disponibilità all’ipotesi del trasferimento in Brasile dell’ex terrorista per poi estradarlo da lì in Italia.
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il 2019-01-14 02:43:39.0 alle 2019-01-14 02:43:39.0