Scritto da
Non Autenticato
il 2018-12-07 16:40:45.0 alle 2018-12-07 16:40:45.0
Scritto da: Mattia
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > > Scritto da: Rick Sanchez
> > > > Scritto da:
> > > > > ordine ricchione
> > > > >
> > > > > la wakka
> > > > >
> > > > > la gatta
> > > > >
> > > > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> > > >
> > > > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
> > >
> > > Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
> > >
> > > Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> > > È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> > > Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
> > >
> > > **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
> >
> > dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc
>
>
> Balle!
>
> In questo atterraggio a Minsk (Russia) per esempio ho pettinato le formiche sulla pista!
>
>
>
> Facci vedere il tuo di atterraggio. Frocio!
io non perdo tempo con i simulatori come te
io piloto gli aerei veri
pezzo di merda
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > > Scritto da: Rick Sanchez
> > > > Scritto da:
> > > > > ordine ricchione
> > > > >
> > > > > la wakka
> > > > >
> > > > > la gatta
> > > > >
> > > > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> > > >
> > > > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
> > >
> > > Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
> > >
> > > Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> > > È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> > > Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
> > >
> > > **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
> >
> > dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc
>
>
> Balle!
>
> In questo atterraggio a Minsk (Russia) per esempio ho pettinato le formiche sulla pista!
>
>
>
> Facci vedere il tuo di atterraggio. Frocio!
io non perdo tempo con i simulatori come te
io piloto gli aerei veri
pezzo di merda
☺
Scritto da
Rick Sanchez
Wakkus Horribilis
il 2018-12-07 16:40:24.0 alle 2018-12-07 16:40:24.0
Trollate totali: 4275
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News
"Life is amazing!" Matteo Dall'Osso usa poche parole, chiare, per raccontare la sua storia: "Mi chiamo Matteo, faccio parte del M5S da prima che si chiamasse così" scrive sulla sua pagina Facebook il deputato pentastellato che oggi ha annunciato la sua uscita dal Movimento Cinque Stelle per passare nei ranghi di Forza Italia e che ora rischia una penale da 100mila euro. Laureato in ingegneria elettronica, 40 anni, Dall'Osso dice di essersi interessato alla politica per raccontare la sua battaglia contro la sclerosi multipla, scoperta quando aveva 19 anni.
Nato a Bologna il 18 maggio 1978, Dall'Osso ha sposato presto la causa grillina e nel 2013 sedeva già a Montecitorio sugli scanni dei Cinquestelle. "Il mio interesse per la politica nasce dal mio bisogno di comunicare al mondo la mia storia personale contro la Sclerosi Multipla - scrive nel suo profilo Facebook - poi sono rimasto affascinato da come tutti i partecipanti al Movimento erano coinvolti nel risolvere problemi comuni". In rete Dall'Osso ha un suo blog personale, dove racconta la sua storia: l'infanzia "felice e spensierata" durante la quale ha praticato ogni tipo di sport, nuoto, calcio, motociclismo, arti marziali. "Non stavo fermo un attimo - spiega Dall'Osso -. E i miei genitori mi volevano un bene dell'anima!"
Poi il diploma di perito elettronico e telecomunicazioni e la laurea in ingegneria ottenuta a 24 anni. "L'unico laureato della famiglia. Vi immaginate la felicità?" ricorda Dall'Osso nel blog, dove dedica ampio spazio alla malattia, scoperta nel 1997. "Avevo 19 anni e frequentavo la quinta superiore, ebbi i primi sintomi di una malattia molto grave - scrive Dall'Osso -. I miei problemi iniziarono con la vista: vedevo doppio. Così mi feci visitare da molti dottori e dopo aver escluso problemi di tipo ottico passai sotto le cure di un neurologo. Poco dopo ebbi altri problemi: mancanza di sensibilità della pelle, mancanza di coordinazione degli arti superiori, mancanza di equilibrio, non riuscivo più a correre. Tutti questi problemi si presentavano contemporaneamente o singolarmente. Essi avevano solo una caratteristica comune: si manifestavano senza preavviso".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/0... 
Nato a Bologna il 18 maggio 1978, Dall'Osso ha sposato presto la causa grillina e nel 2013 sedeva già a Montecitorio sugli scanni dei Cinquestelle. "Il mio interesse per la politica nasce dal mio bisogno di comunicare al mondo la mia storia personale contro la Sclerosi Multipla - scrive nel suo profilo Facebook - poi sono rimasto affascinato da come tutti i partecipanti al Movimento erano coinvolti nel risolvere problemi comuni". In rete Dall'Osso ha un suo blog personale, dove racconta la sua storia: l'infanzia "felice e spensierata" durante la quale ha praticato ogni tipo di sport, nuoto, calcio, motociclismo, arti marziali. "Non stavo fermo un attimo - spiega Dall'Osso -. E i miei genitori mi volevano un bene dell'anima!"
Poi il diploma di perito elettronico e telecomunicazioni e la laurea in ingegneria ottenuta a 24 anni. "L'unico laureato della famiglia. Vi immaginate la felicità?" ricorda Dall'Osso nel blog, dove dedica ampio spazio alla malattia, scoperta nel 1997. "Avevo 19 anni e frequentavo la quinta superiore, ebbi i primi sintomi di una malattia molto grave - scrive Dall'Osso -. I miei problemi iniziarono con la vista: vedevo doppio. Così mi feci visitare da molti dottori e dopo aver escluso problemi di tipo ottico passai sotto le cure di un neurologo. Poco dopo ebbi altri problemi: mancanza di sensibilità della pelle, mancanza di coordinazione degli arti superiori, mancanza di equilibrio, non riuscivo più a correre. Tutti questi problemi si presentavano contemporaneamente o singolarmente. Essi avevano solo una caratteristica comune: si manifestavano senza preavviso".
☺
Scritto da
Rick Sanchez
Wakkus Horribilis
il 2018-12-07 13:24:15.0 alle 2018-12-07 13:24:15.0
Trollate totali: 4275
Aviazione
Scritto da
Non Autenticato
il 2018-12-07 13:14:19.0 alle 2018-12-07 13:14:19.0
Scritto da: Mattia
> I flaps (anche noti come ipersostentatori) sono parti fondamentali degli aerei.
>
> Aumentando l'angolo d'attacco e la superficie delle ali, i flaps consentono a queste ultime di generare portanza a velocità più ridotte.
>
> Hanno un aspetto inconfondibile.
>
>
>
> Durante il decollo, i flaps sono parzialmente aperti, mentre in atterraggio solitamente vengono estesi completamente.
>
> Questo per via del fatto che nel decollo si vuole staccare l'aereo il prima possibile e a velocità ridotte e in atterraggio ovviamente si vuole rallentare l'aereo prima che tocchi la pista.
>
> 1999: nel volo 3142, i piloti hanno tentato il decollo senza flaps... com'è possibile fare un errore del genere? È l'ABC del pilotaggio!!
> Se in un aereo di linea inizi il decollo senza flaps, nel cockpit suona un'allarme assordante. Com'è possibile che i piloti non si accorgano dell'errore?
>
> Ecco come sono andate le cose.
>
> Mentre i piloti stavano preparando l'aereo per il decollo, c'era una hostess nel cockpit a chiaccherare con loro. Si stavano pure fumando una sigaretta in tre.
>
> È colpa delle femmine anche sta volta? Per Wakko forse sì, ma...
>
> ... il comandante è il responsabile dell'aereo ed è lui che ha la responsabilità di "rendere sterile il cokpit" durante i punti critici del volo.
>
> "Sterile" significa che nel cokpit non vengono fatte conversazioni inutili e tutte le attenzioni dei piloti sono focalizzate sul volo, perciò ogni conversazione si riduce unicamente a cose che riguardano il volo stesso.
>
> Fatto sta che nella distrazione i piloti hanno fatto male la checklist e hanno saltato la parte che prescrive l'estensione dei flaps.
>
> Una volta arrivati sulla pista, hanno avuto l'autorizzazione al decollo, perciò hanno messo la potenza dei motori in configurazione di "decollo", hanno cominciato la corsa sulla pista... e raggiunta la velocità di rotazione, hanno tentato di eseguire il decollo, ma chiaramente la velocità calcolata era troppo bassa per portare l'aereo in aria come si deve (visto che il calcolo si basava sulla situazione di flaps estesi).
>
> L'aereo si è sollevato appena sopra il terreno ed è rimasto sospeso in una situazione prossima allo stallo.
> I piloti hanno rimesso giù l'aereo e poi hanno tentato la frenata... ma erano già arrivati in fondo alla pista.
> Appena oltre la pista, c'era un'autostrada e una cisterna del gas.
Di solito nei film c'è scritto Liquid Nitrogen.
> Gli investigatori si sono chiesti se l'allarme assordante che avvisa i piloti che l'aereo non è correttamente configurato per il decollo fosse o meno suonata... ebbene sì, le registrazioni audio portate a galla dalle scatole nere hanno messo in luce che l'allarme stava suonando e che i piloti se ne sono fottuti, sostenendo in pratica che era l'allarme a sbagliarsi e non loro... e hanno proseguito il decollo come se nulla fosse.
>
> La compagnia aerea LAPA era in forte espansione e a quanto pare per stare dietro al suo progetto di espansione ha assunto cani e porci.
> Praticamente persino io sono più competente di questi due idioti.
E per colpa loro sono morti tutti, tranne il trollino che però è rimasto gravemente danneggiato nell'encerebro
> I flaps (anche noti come ipersostentatori) sono parti fondamentali degli aerei.
>
> Aumentando l'angolo d'attacco e la superficie delle ali, i flaps consentono a queste ultime di generare portanza a velocità più ridotte.
>
> Hanno un aspetto inconfondibile.
>
>
>
> Durante il decollo, i flaps sono parzialmente aperti, mentre in atterraggio solitamente vengono estesi completamente.
>
> Questo per via del fatto che nel decollo si vuole staccare l'aereo il prima possibile e a velocità ridotte e in atterraggio ovviamente si vuole rallentare l'aereo prima che tocchi la pista.
>
> 1999: nel volo 3142, i piloti hanno tentato il decollo senza flaps... com'è possibile fare un errore del genere? È l'ABC del pilotaggio!!
> Se in un aereo di linea inizi il decollo senza flaps, nel cockpit suona un'allarme assordante. Com'è possibile che i piloti non si accorgano dell'errore?
>
> Ecco come sono andate le cose.
>
> Mentre i piloti stavano preparando l'aereo per il decollo, c'era una hostess nel cockpit a chiaccherare con loro. Si stavano pure fumando una sigaretta in tre.
>
> È colpa delle femmine anche sta volta? Per Wakko forse sì, ma...
>
> ... il comandante è il responsabile dell'aereo ed è lui che ha la responsabilità di "rendere sterile il cokpit" durante i punti critici del volo.
>
> "Sterile" significa che nel cokpit non vengono fatte conversazioni inutili e tutte le attenzioni dei piloti sono focalizzate sul volo, perciò ogni conversazione si riduce unicamente a cose che riguardano il volo stesso.
>
> Fatto sta che nella distrazione i piloti hanno fatto male la checklist e hanno saltato la parte che prescrive l'estensione dei flaps.
>
> Una volta arrivati sulla pista, hanno avuto l'autorizzazione al decollo, perciò hanno messo la potenza dei motori in configurazione di "decollo", hanno cominciato la corsa sulla pista... e raggiunta la velocità di rotazione, hanno tentato di eseguire il decollo, ma chiaramente la velocità calcolata era troppo bassa per portare l'aereo in aria come si deve (visto che il calcolo si basava sulla situazione di flaps estesi).
>
> L'aereo si è sollevato appena sopra il terreno ed è rimasto sospeso in una situazione prossima allo stallo.
> I piloti hanno rimesso giù l'aereo e poi hanno tentato la frenata... ma erano già arrivati in fondo alla pista.
> Appena oltre la pista, c'era un'autostrada e una cisterna del gas.
Di solito nei film c'è scritto Liquid Nitrogen.
> Gli investigatori si sono chiesti se l'allarme assordante che avvisa i piloti che l'aereo non è correttamente configurato per il decollo fosse o meno suonata... ebbene sì, le registrazioni audio portate a galla dalle scatole nere hanno messo in luce che l'allarme stava suonando e che i piloti se ne sono fottuti, sostenendo in pratica che era l'allarme a sbagliarsi e non loro... e hanno proseguito il decollo come se nulla fosse.
>
> La compagnia aerea LAPA era in forte espansione e a quanto pare per stare dietro al suo progetto di espansione ha assunto cani e porci.
> Praticamente persino io sono più competente di questi due idioti.
E per colpa loro sono morti tutti, tranne il trollino che però è rimasto gravemente danneggiato nell'encerebro
Arricchimento culturale in Svezia
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https://www.breitbart.com/europe/2019/01/04/patient-placed-in-quarantine-after-suspected-ebola-case-in-sweden/
The Emergency Room of a Swedish hospital was closed down Friday morning after a patient recently returned from Africa arrived vomiting blood, a possible symptom of the deadly and contagious Ebola virus.
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Non Autenticato
il 2018-12-07 12:59:17.0 alle 2018-12-07 12:59:17.0
Scritto da: News BOT
> I media cinesi si sono scagliati contro gli Stati Uniti per l'arresto di Meng Wanzhou, direttrice finanziaria di Huawei, nonché figlia del fondatore del colosso di telefonia accusando il Paese di "teppismo" messo in atto - si legge sul Guardian - per eliminare il gigante delle telecomunicazioni cinese al centro di quello che sta diventando un grave incidente diplomatico. Il China Daily ha dichiarato che l'arresto fa parte della campagna 'anti Huawei' degli Usa per contenere la società, il più grande fornitore mondiale di apparecchiature per le telecomunicazioni, nonché il secondo produttore di smartphone al mondo. "Una cosa che è senza dubbio vera e comprovata è che gli Stati Uniti stanno cercando di fare tutto il possibile per contenere l'espansione di Huawei nel mondo semplicemente perché è diventata un punto di riferimento per le società tecnologiche competitive della Cina", si legge in un editoriale del quotidiano cinese. Sembra che John Bolton, consigliere per la Sicurezza nazionale degli Stati Uniti d'America, sapesse in anticipo dell'arresto di Meng Wanzhou, avvenuto a Vancouver in Canada il primo dicembre, giorno in cui il presidente cinese Xi Jinping e il presidente americano Trump si sono incontrati a margine del G20 di Buenos Aires per sancire una tregua nella guerra commerciale tra i due giganti. Il ministero della Giustizia canadese ha fatto sapere che la figlia del fondatore del gruppo ed ex ingegnere dell'Esercito di Liberazione Popolare cinese Ren Zhengfei è stata arrestata su richiesta delle autorità americane nell'ambito di un'indagine su sospette violazioni delle sanzioni iraniane da parte di Huawei. Il tabloid nazionalista Global Times scrive: "Ovviamente Washington ricorre a un approccio spregevole perché non può fermare l'avanzata dei 5G di Huawei sul mercato".
>
> Lo scorso novembre gli Usa avevano chiesto in pratica agli alleati di boicottare il colosso cinese. Di recente Huawei è entrata nell'orbita dei controlli degli Usa: la preoccupazione espressa dall'intelligence americana verte sul fatto che il colosso dell'alta tecnologia e altre società cinesi potrebbero essere monitorate dal governo cinese o dal Partito comunista al potere, aumentando il rischio di spionaggio. Una delle preoccupazioni del governo è basata sull'uso di apparecchiature di telecomunicazioni cinesi in Paesi che ospitano basi militari statunitensi, come Germania, Italia e Giappone. E a ottobre, in una lettera al primo ministro Justin Trudeau, i senatori statunitensi Marco Rubio e Mark Warner avevano espresso "gravi preoccupazioni" circa la possibilità di interferenze del governo cinese nella rete di telecomunicazioni del Canada. In realtà Huawei non è la prima azienda cinese di apparecchiature di telecomunicazione a finire nel mirino delle autorità statunitensi. All'inizio dell'anno, il Dipartimento del commercio statunitense ha imposto alle società americane il divieto di fornire al produttore di smartphone cinese ZTE componenti e tecnologie per sette anni, a causa del mancato licenziamento di alcuni manager responsabili di aver violato le sanzioni commerciali contro Iran e Corea del Nord. Il divieto ha quasi distrutto la società tecnologica cinese, costringendola a chiudere tutte le principali attività negli Stati Uniti a maggio. Un mese dopo, Washington e Pechino hanno tuttavia raggiunto un accordo che ha potuto ricominciare a operare sul territorio nazionale dietro il pagamento maxi-multa da un miliardo di dollari e il versamento di ulteriori 400 milioni in garanzie contro future violazioni delle politiche statunitensi sull’export. In Europa da tempo è in corso un dibattito che affronta il problema della sicurezza che nasce dall'affidare le nuove reti di telefonia avanzata al colosso cinese. E proprio in questi giorni il più grande operatore della Gran Bretagna, BT, ha annunciato che Huawei è stata esclusa dalla fornitura di tecnologie per la realizzazione delle reti di prossima generazione 5G e verrà eliminata anche dalle reti 3G e 4G già esistenti.
>
> Nel frattempo Pechino ha invitato sia Ottawa che Washington a chiarire immediatamente i motivi della detenzione di Meng e la sua liberazione immediata. L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani".
>
>https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/07/...
la figlia del fondatore del gruppo ed ex ingegnere dell'Esercito di Liberazione Popolare cinese Ren Zhengfei è stata arrestata su richiesta delle autorità americane nell'ambito di un'indagine su sospette violazioni delle sanzioni iraniane da parte di Huawei.
Gli altri paesi sono obbligati ad applicare sanzioni decise dagli Stati Uniti?
L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani"
Questo poi
Con tutti questi giganti il mondo sta diventando uno schifo (peggiore di quanto già non fosse).
> I media cinesi si sono scagliati contro gli Stati Uniti per l'arresto di Meng Wanzhou, direttrice finanziaria di Huawei, nonché figlia del fondatore del colosso di telefonia accusando il Paese di "teppismo" messo in atto - si legge sul Guardian - per eliminare il gigante delle telecomunicazioni cinese al centro di quello che sta diventando un grave incidente diplomatico. Il China Daily ha dichiarato che l'arresto fa parte della campagna 'anti Huawei' degli Usa per contenere la società, il più grande fornitore mondiale di apparecchiature per le telecomunicazioni, nonché il secondo produttore di smartphone al mondo. "Una cosa che è senza dubbio vera e comprovata è che gli Stati Uniti stanno cercando di fare tutto il possibile per contenere l'espansione di Huawei nel mondo semplicemente perché è diventata un punto di riferimento per le società tecnologiche competitive della Cina", si legge in un editoriale del quotidiano cinese. Sembra che John Bolton, consigliere per la Sicurezza nazionale degli Stati Uniti d'America, sapesse in anticipo dell'arresto di Meng Wanzhou, avvenuto a Vancouver in Canada il primo dicembre, giorno in cui il presidente cinese Xi Jinping e il presidente americano Trump si sono incontrati a margine del G20 di Buenos Aires per sancire una tregua nella guerra commerciale tra i due giganti. Il ministero della Giustizia canadese ha fatto sapere che la figlia del fondatore del gruppo ed ex ingegnere dell'Esercito di Liberazione Popolare cinese Ren Zhengfei è stata arrestata su richiesta delle autorità americane nell'ambito di un'indagine su sospette violazioni delle sanzioni iraniane da parte di Huawei. Il tabloid nazionalista Global Times scrive: "Ovviamente Washington ricorre a un approccio spregevole perché non può fermare l'avanzata dei 5G di Huawei sul mercato".
>
> Lo scorso novembre gli Usa avevano chiesto in pratica agli alleati di boicottare il colosso cinese. Di recente Huawei è entrata nell'orbita dei controlli degli Usa: la preoccupazione espressa dall'intelligence americana verte sul fatto che il colosso dell'alta tecnologia e altre società cinesi potrebbero essere monitorate dal governo cinese o dal Partito comunista al potere, aumentando il rischio di spionaggio. Una delle preoccupazioni del governo è basata sull'uso di apparecchiature di telecomunicazioni cinesi in Paesi che ospitano basi militari statunitensi, come Germania, Italia e Giappone. E a ottobre, in una lettera al primo ministro Justin Trudeau, i senatori statunitensi Marco Rubio e Mark Warner avevano espresso "gravi preoccupazioni" circa la possibilità di interferenze del governo cinese nella rete di telecomunicazioni del Canada. In realtà Huawei non è la prima azienda cinese di apparecchiature di telecomunicazione a finire nel mirino delle autorità statunitensi. All'inizio dell'anno, il Dipartimento del commercio statunitense ha imposto alle società americane il divieto di fornire al produttore di smartphone cinese ZTE componenti e tecnologie per sette anni, a causa del mancato licenziamento di alcuni manager responsabili di aver violato le sanzioni commerciali contro Iran e Corea del Nord. Il divieto ha quasi distrutto la società tecnologica cinese, costringendola a chiudere tutte le principali attività negli Stati Uniti a maggio. Un mese dopo, Washington e Pechino hanno tuttavia raggiunto un accordo che ha potuto ricominciare a operare sul territorio nazionale dietro il pagamento maxi-multa da un miliardo di dollari e il versamento di ulteriori 400 milioni in garanzie contro future violazioni delle politiche statunitensi sull’export. In Europa da tempo è in corso un dibattito che affronta il problema della sicurezza che nasce dall'affidare le nuove reti di telefonia avanzata al colosso cinese. E proprio in questi giorni il più grande operatore della Gran Bretagna, BT, ha annunciato che Huawei è stata esclusa dalla fornitura di tecnologie per la realizzazione delle reti di prossima generazione 5G e verrà eliminata anche dalle reti 3G e 4G già esistenti.
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> Nel frattempo Pechino ha invitato sia Ottawa che Washington a chiarire immediatamente i motivi della detenzione di Meng e la sua liberazione immediata. L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani".
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la figlia del fondatore del gruppo ed ex ingegnere dell'Esercito di Liberazione Popolare cinese Ren Zhengfei è stata arrestata su richiesta delle autorità americane nell'ambito di un'indagine su sospette violazioni delle sanzioni iraniane da parte di Huawei.
Gli altri paesi sono obbligati ad applicare sanzioni decise dagli Stati Uniti?
L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani"
Questo poi
Con tutti questi giganti il mondo sta diventando uno schifo (peggiore di quanto già non fosse).
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I media cinesi si sono scagliati contro gli Stati Uniti per l'arresto di Meng Wanzhou, direttrice finanziaria di Huawei, nonché figlia del fondatore del colosso di telefonia accusando il Paese di "teppismo" messo in atto - si legge sul Guardian - per eliminare il gigante delle telecomunicazioni cinese al centro di quello che sta diventando un grave incidente diplomatico. Il China Daily ha dichiarato che l'arresto fa parte della campagna 'anti Huawei' degli Usa per contenere la società, il più grande fornitore mondiale di apparecchiature per le telecomunicazioni, nonché il secondo produttore di smartphone al mondo. "Una cosa che è senza dubbio vera e comprovata è che gli Stati Uniti stanno cercando di fare tutto il possibile per contenere l'espansione di Huawei nel mondo semplicemente perché è diventata un punto di riferimento per le società tecnologiche competitive della Cina", si legge in un editoriale del quotidiano cinese. Sembra che John Bolton, consigliere per la Sicurezza nazionale degli Stati Uniti d'America, sapesse in anticipo dell'arresto di Meng Wanzhou, avvenuto a Vancouver in Canada il primo dicembre, giorno in cui il presidente cinese Xi Jinping e il presidente americano Trump si sono incontrati a margine del G20 di Buenos Aires per sancire una tregua nella guerra commerciale tra i due giganti. Il ministero della Giustizia canadese ha fatto sapere che la figlia del fondatore del gruppo ed ex ingegnere dell'Esercito di Liberazione Popolare cinese Ren Zhengfei è stata arrestata su richiesta delle autorità americane nell'ambito di un'indagine su sospette violazioni delle sanzioni iraniane da parte di Huawei. Il tabloid nazionalista Global Times scrive: "Ovviamente Washington ricorre a un approccio spregevole perché non può fermare l'avanzata dei 5G di Huawei sul mercato".
Lo scorso novembre gli Usa avevano chiesto in pratica agli alleati di boicottare il colosso cinese. Di recente Huawei è entrata nell'orbita dei controlli degli Usa: la preoccupazione espressa dall'intelligence americana verte sul fatto che il colosso dell'alta tecnologia e altre società cinesi potrebbero essere monitorate dal governo cinese o dal Partito comunista al potere, aumentando il rischio di spionaggio. Una delle preoccupazioni del governo è basata sull'uso di apparecchiature di telecomunicazioni cinesi in Paesi che ospitano basi militari statunitensi, come Germania, Italia e Giappone. E a ottobre, in una lettera al primo ministro Justin Trudeau, i senatori statunitensi Marco Rubio e Mark Warner avevano espresso "gravi preoccupazioni" circa la possibilità di interferenze del governo cinese nella rete di telecomunicazioni del Canada. In realtà Huawei non è la prima azienda cinese di apparecchiature di telecomunicazione a finire nel mirino delle autorità statunitensi. All'inizio dell'anno, il Dipartimento del commercio statunitense ha imposto alle società americane il divieto di fornire al produttore di smartphone cinese ZTE componenti e tecnologie per sette anni, a causa del mancato licenziamento di alcuni manager responsabili di aver violato le sanzioni commerciali contro Iran e Corea del Nord. Il divieto ha quasi distrutto la società tecnologica cinese, costringendola a chiudere tutte le principali attività negli Stati Uniti a maggio. Un mese dopo, Washington e Pechino hanno tuttavia raggiunto un accordo che ha potuto ricominciare a operare sul territorio nazionale dietro il pagamento maxi-multa da un miliardo di dollari e il versamento di ulteriori 400 milioni in garanzie contro future violazioni delle politiche statunitensi sull’export. In Europa da tempo è in corso un dibattito che affronta il problema della sicurezza che nasce dall'affidare le nuove reti di telefonia avanzata al colosso cinese. E proprio in questi giorni il più grande operatore della Gran Bretagna, BT, ha annunciato che Huawei è stata esclusa dalla fornitura di tecnologie per la realizzazione delle reti di prossima generazione 5G e verrà eliminata anche dalle reti 3G e 4G già esistenti.
Nel frattempo Pechino ha invitato sia Ottawa che Washington a chiarire immediatamente i motivi della detenzione di Meng e la sua liberazione immediata. L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani".
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/07/...
Lo scorso novembre gli Usa avevano chiesto in pratica agli alleati di boicottare il colosso cinese. Di recente Huawei è entrata nell'orbita dei controlli degli Usa: la preoccupazione espressa dall'intelligence americana verte sul fatto che il colosso dell'alta tecnologia e altre società cinesi potrebbero essere monitorate dal governo cinese o dal Partito comunista al potere, aumentando il rischio di spionaggio. Una delle preoccupazioni del governo è basata sull'uso di apparecchiature di telecomunicazioni cinesi in Paesi che ospitano basi militari statunitensi, come Germania, Italia e Giappone. E a ottobre, in una lettera al primo ministro Justin Trudeau, i senatori statunitensi Marco Rubio e Mark Warner avevano espresso "gravi preoccupazioni" circa la possibilità di interferenze del governo cinese nella rete di telecomunicazioni del Canada. In realtà Huawei non è la prima azienda cinese di apparecchiature di telecomunicazione a finire nel mirino delle autorità statunitensi. All'inizio dell'anno, il Dipartimento del commercio statunitense ha imposto alle società americane il divieto di fornire al produttore di smartphone cinese ZTE componenti e tecnologie per sette anni, a causa del mancato licenziamento di alcuni manager responsabili di aver violato le sanzioni commerciali contro Iran e Corea del Nord. Il divieto ha quasi distrutto la società tecnologica cinese, costringendola a chiudere tutte le principali attività negli Stati Uniti a maggio. Un mese dopo, Washington e Pechino hanno tuttavia raggiunto un accordo che ha potuto ricominciare a operare sul territorio nazionale dietro il pagamento maxi-multa da un miliardo di dollari e il versamento di ulteriori 400 milioni in garanzie contro future violazioni delle politiche statunitensi sull’export. In Europa da tempo è in corso un dibattito che affronta il problema della sicurezza che nasce dall'affidare le nuove reti di telefonia avanzata al colosso cinese. E proprio in questi giorni il più grande operatore della Gran Bretagna, BT, ha annunciato che Huawei è stata esclusa dalla fornitura di tecnologie per la realizzazione delle reti di prossima generazione 5G e verrà eliminata anche dalle reti 3G e 4G già esistenti.
Nel frattempo Pechino ha invitato sia Ottawa che Washington a chiarire immediatamente i motivi della detenzione di Meng e la sua liberazione immediata. L'ambasciata cinese in Canada ha descritto le azioni come "gravemente dannose per i diritti umani".
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Il successo di Instagram sembra non avere fine: i giovani lo amano e lo preferiscono a Facebook. Le colorate e sempre più aggiornate Storie sono ormai entrate nel nostro quotidiano e condividere scatti poetici e brevi video è diventata un’abitudine irrinunciabile. Ma cos’è Instagram senza i follower? I famosi seguaci sono una componente importantissima del popolare social network: chi ne riesce ad accumulare tantissimi può persino diventare influencer, la professione post-digital più ambita di sempre.
Immaginiamo di esserci appena iscritti a Instagram: come dovremmo fare per aumentare il nostro numero di follower? Prima di tutto, la qualità. Condividere ottime foto e scatti degni di essere mostrati e condivisi con il mondo è una regola fondamentale, con un pubblico sempre più vasto e attento alla qualità dei contenuti postati. Poi, grande impegno nel divulgare passioni e interessi, anche attraverso la funzione dedicata alle Storie: l’interazione con i follower, e con la community generale, è un buon modo per aprire la strada all’aumento dei preziosi utenti. Da non sottovalutare l'importanza di sceglierli in modo preciso e appropriato significa veicolare i propri post verso un aumento di like e seguaci proporzionato e sincero (chi ci segue infatti potrebbe essere arrivato al nostro profilo proprio grazie alla parola chiave adatta). Esistono poi diverse app di terze parti rivolte alla monitoraggio e all’aumento dei follower, disponibili sia su iOS che Android: molte di queste utilizzano bot, altre semplicemente offrono una vetrina adatta che, in cambio di like e “follow4follow” (la pratica di seguire chi ci segue) permettono di aumentare in modo proporzionato i follower.
Instagram tiene molto alla questione, avendo da poco avviato le pratiche per l’eliminazione di tutti quei profili fake utilizzati, proprio da queste app, per aumentare in modo esponenziale i follower di un profilo. Vietato barare quindi, la scalata su Instagram richiedi impegno, dedizione e (cosa più importante di tutte) autenticità.
https://www.adnkronos.com/magazine/cybernews/2018/...
Immaginiamo di esserci appena iscritti a Instagram: come dovremmo fare per aumentare il nostro numero di follower? Prima di tutto, la qualità. Condividere ottime foto e scatti degni di essere mostrati e condivisi con il mondo è una regola fondamentale, con un pubblico sempre più vasto e attento alla qualità dei contenuti postati. Poi, grande impegno nel divulgare passioni e interessi, anche attraverso la funzione dedicata alle Storie: l’interazione con i follower, e con la community generale, è un buon modo per aprire la strada all’aumento dei preziosi utenti. Da non sottovalutare l'importanza di sceglierli in modo preciso e appropriato significa veicolare i propri post verso un aumento di like e seguaci proporzionato e sincero (chi ci segue infatti potrebbe essere arrivato al nostro profilo proprio grazie alla parola chiave adatta). Esistono poi diverse app di terze parti rivolte alla monitoraggio e all’aumento dei follower, disponibili sia su iOS che Android: molte di queste utilizzano bot, altre semplicemente offrono una vetrina adatta che, in cambio di like e “follow4follow” (la pratica di seguire chi ci segue) permettono di aumentare in modo proporzionato i follower.
Instagram tiene molto alla questione, avendo da poco avviato le pratiche per l’eliminazione di tutti quei profili fake utilizzati, proprio da queste app, per aumentare in modo esponenziale i follower di un profilo. Vietato barare quindi, la scalata su Instagram richiedi impegno, dedizione e (cosa più importante di tutte) autenticità.
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Come già accaduto un anno fa, con l'arrivo del nuovo anno alcuni telefoni cellulari non saranno più compatibili con Whatsapp. Da quando Facebook ha acquisito l'app di messaggistica gli aggiornamenti sono praticamente settimanali e in alcuni casi - si legge su 20minutos - possono riguardare la compatibilità con i sistemi operativi meno recenti. Niente più WhatsApp quindi per i dispositivi Android con versione 2.3.7 o precedente e per gli iPhone con sistema operativo iOS7 o precedenti. L'applicazione di messaggistica non funzionerà più neanche sul Nokia S40, su Windows Phone 8.0 e dispositivi che utilizzano il sistema operativo BlackBerry OS e BlackBerry 10. Se non si è al corrente della versione di sistema operativo presente sul proprio telefono, basta controllare per quanto riguarda Android su Impostazioni, Sistema, Informazioni su. Per quanto riguarda iOS invece occorre selezionare Impostazioni, Generali , Aggiornamento Software. Se la versione presente sul vostro cellulare è tra quelle elencate prima, potete provare ad aggiornarla, anche se è molto probabile che non sia possibile farlo.
https://www.adnkronos.com/magazine/cybernews/2018/...
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"Tria deve restare, squadra che vince non si cambia". Lo dice Luigi Di Maio a 'Radio 24', smentendo le voci "che attribuiscono ai Cinque Stelle la volontà di far dimettere il ministro dell'Economia".
"La trattativa con la Ue la fanno Conte con Juncker e Tria con i suoi omologhi" sottolinea il vicepremier, ribadendo di avere "piena fiducia in tutti e due".
Il riferimento alle voci è legata all'assenza del titolare di via XX settembre dal vertice che si è tenuto giovedì a Palazzo Chigi tra Conte e i due vicepremier Di Maio e Salvini. Incontro legato agli emendamenti alla manovra e nel quale, aveva già rassicurato il ministro del Lavoro, "abbiamo affrontato alcune questioni da portare nella legge di bilancio al Senato" la prossima settimana, tra cui "il taglio alle pensioni d'oro".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/0...
"La trattativa con la Ue la fanno Conte con Juncker e Tria con i suoi omologhi" sottolinea il vicepremier, ribadendo di avere "piena fiducia in tutti e due".
Il riferimento alle voci è legata all'assenza del titolare di via XX settembre dal vertice che si è tenuto giovedì a Palazzo Chigi tra Conte e i due vicepremier Di Maio e Salvini. Incontro legato agli emendamenti alla manovra e nel quale, aveva già rassicurato il ministro del Lavoro, "abbiamo affrontato alcune questioni da portare nella legge di bilancio al Senato" la prossima settimana, tra cui "il taglio alle pensioni d'oro".
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Posta la fiducia sulla manovra, entro domani si dovrebbe avere l'approvazione del provvedimento alla Camera. Secondo quanto stabilito dalla conferenza dei capigruppo, oggi alle 17:30 inizieranno a Montecitorio le dichiarazioni di voto sulla fiducia, seguite alla 18:50 dal voto di fiducia sul provvedimento perché sia ottenuta l'approvazione senza emendamenti e articoli aggiuntivi del testo predisposto dalla commissione Bilancio. Poi - la settimana prossima - toccherà al Senato dove si annuncia qualche novità, tra cui il taglio alle pensioni d'oro dal 25 al 40%. Insomma, per approvare la manovra si profila una maratona ininterrotta. Ancora con la spada di Damocle della procedura d'infrazione dell'Europa. Ma, ha assicurato Di Maio, "dalle interlocuzioni che stiamo avendo" con Bruxelles, l'Europa si aspetta "una manovra che voglia abbassare il più possibile il debito pubblico. E il debito pubblico non si abbassa con l'austerity. La trattativa è in corso ma non ho sentito né da una parta né dall'altra un attaccamento ai numeri o alle percentuali" ha detto il vicepremier. PROVVEDIMENTI - "Il taglio alle pensioni d'oro entrerà nella legge di bilancio al Senato, la settimana prossima - ha detto Di Maio -. E quindi passiamo dal 25% al 40% di tagli sulle pensioni d'oro". Durante un vertice a Palazzo Chigi tra Conte e i vicepremier (assente il ministro dell'Economia Giovanni Tria) in merito agli emendamenti alla manovra, "abbiamo affrontato alcune questioni da portare nella legge di bilancio al Senato" ha spiegato il ministro del Lavoro. QUOTA 100 E REDDITO - Di Maio ha ribadito che i tempi "restano confermati: a febbraio pensione minima alzata a 780 euro a tutti i pensionati in difficoltà, le pensioni di invalidità a 780 euro per tutti i disabili in difficoltà. A febbraio parte quota 100 per coloro che non potevano andare in pensione a causa della Fornero e a marzo si parte con il reddito di cittadinanza per trovare lavoro a tanti ragazzi". PACE FISCALE - Di Maio ha poi spiegato che il ritorno della pace fiscale nella legge di bilancio al Senato "era già negli accordi per il decreto fiscale, non abbiamo fatto in tempo a metterlo nel dl ma l'obiettivo è aiutare chi è nelle grinfie del fisco e non riesce a uscirne. Per farlo lo facciamo anche con il saldo e stralcio che era anche nel programma del M5S del 2010".
IL VOTO - L'esito del voto di fiducia sull'articolo 1 si conoscerà intorno alle 20:15 di oggi, dopodiché inizieranno le votazioni degli articoli da 2 a 19. Tuttavia, pur avendo stabilito una tabella di marcia, i gruppi non si sono messi d'accordo sui tempi: di conseguenza si sta in aula fino a mezzanotte e si riprende sabato mattina ma non si sa ancora a che ora. 'Nessuna ipotesi di chiusura' ha chiarito il portavoce del presidente, Carlo Passarello. Martedì 11, alle 14, comincia l'esame delle pregiudiziali di costituzionalità del decreto fiscale.
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/0...
IL VOTO - L'esito del voto di fiducia sull'articolo 1 si conoscerà intorno alle 20:15 di oggi, dopodiché inizieranno le votazioni degli articoli da 2 a 19. Tuttavia, pur avendo stabilito una tabella di marcia, i gruppi non si sono messi d'accordo sui tempi: di conseguenza si sta in aula fino a mezzanotte e si riprende sabato mattina ma non si sa ancora a che ora. 'Nessuna ipotesi di chiusura' ha chiarito il portavoce del presidente, Carlo Passarello. Martedì 11, alle 14, comincia l'esame delle pregiudiziali di costituzionalità del decreto fiscale.
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Aviazione
I flaps (anche noti come ipersostentatori) sono parti fondamentali degli aerei.
Aumentando l'angolo d'attacco e la superficie delle ali, i flaps consentono a queste ultime di generare portanza a velocità più ridotte.
Hanno un aspetto inconfondibile.
Durante il decollo, i flaps sono parzialmente aperti, mentre in atterraggio solitamente vengono estesi completamente.
Questo per via del fatto che nel decollo si vuole staccare l'aereo il prima possibile e a velocità ridotte e in atterraggio ovviamente si vuole rallentare l'aereo prima che tocchi la pista.
1999: nel volo 3142, i piloti hanno tentato il decollo senza flaps... com'è possibile fare un errore del genere? È l'ABC del pilotaggio!!
Se in un aereo di linea inizi il decollo senza flaps, nel cockpit suona un'allarme assordante. Com'è possibile che i piloti non si accorgano dell'errore?
Ecco come sono andate le cose.
Mentre i piloti stavano preparando l'aereo per il decollo, c'era una hostess nel cockpit a chiaccherare con loro. Si stavano pure fumando una sigaretta in tre.
È colpa delle femmine anche sta volta? Per Wakko forse sì, ma...
... il comandante è il responsabile dell'aereo ed è lui che ha la responsabilità di "rendere sterile il cokpit" durante i punti critici del volo.
"Sterile" significa che nel cokpit non vengono fatte conversazioni inutili e tutte le attenzioni dei piloti sono focalizzate sul volo, perciò ogni conversazione si riduce unicamente a cose che riguardano il volo stesso.
Fatto sta che nella distrazione i piloti hanno fatto male la checklist e hanno saltato la parte che prescrive l'estensione dei flaps.
Una volta arrivati sulla pista, hanno avuto l'autorizzazione al decollo, perciò hanno messo la potenza dei motori in configurazione di "decollo", hanno cominciato la corsa sulla pista... e raggiunta la velocità di rotazione, hanno tentato di eseguire il decollo, ma chiaramente la velocità calcolata era troppo bassa per portare l'aereo in aria come si deve (visto che il calcolo si basava sulla situazione di flaps estesi).
L'aereo si è sollevato appena sopra il terreno ed è rimasto sospeso in una situazione prossima allo stallo.
I piloti hanno rimesso giù l'aereo e poi hanno tentato la frenata... ma erano già arrivati in fondo alla pista.
Appena oltre la pista, c'era un'autostrada e una cisterna del gas.
Gli investigatori si sono chiesti se l'allarme assordante che avvisa i piloti che l'aereo non è correttamente configurato per il decollo fosse o meno suonata... ebbene sì, le registrazioni audio portate a galla dalle scatole nere hanno messo in luce che l'allarme stava suonando e che i piloti se ne sono fottuti, sostenendo in pratica che era l'allarme a sbagliarsi e non loro... e hanno proseguito il decollo come se nulla fosse.
La compagnia aerea LAPA era in forte espansione e a quanto pare per stare dietro al suo progetto di espansione ha assunto cani e porci.
Praticamente persino io sono più competente di questi due idioti.
Secondo me se fossero ancora vivi, sarebbero finiti qui dentro: http://pilotsfor911truth.org/
Ora si spiega perché quella cosa lì esiste...
https://www.dailymotion.com/video/x645y9l
**Modificato dall'autore il 06.12.2018 23:47**
Aumentando l'angolo d'attacco e la superficie delle ali, i flaps consentono a queste ultime di generare portanza a velocità più ridotte.
Hanno un aspetto inconfondibile.
Durante il decollo, i flaps sono parzialmente aperti, mentre in atterraggio solitamente vengono estesi completamente.
Questo per via del fatto che nel decollo si vuole staccare l'aereo il prima possibile e a velocità ridotte e in atterraggio ovviamente si vuole rallentare l'aereo prima che tocchi la pista.
1999: nel volo 3142, i piloti hanno tentato il decollo senza flaps... com'è possibile fare un errore del genere? È l'ABC del pilotaggio!!
Se in un aereo di linea inizi il decollo senza flaps, nel cockpit suona un'allarme assordante. Com'è possibile che i piloti non si accorgano dell'errore?
Ecco come sono andate le cose.
Mentre i piloti stavano preparando l'aereo per il decollo, c'era una hostess nel cockpit a chiaccherare con loro. Si stavano pure fumando una sigaretta in tre.
È colpa delle femmine anche sta volta? Per Wakko forse sì, ma...
... il comandante è il responsabile dell'aereo ed è lui che ha la responsabilità di "rendere sterile il cokpit" durante i punti critici del volo.
"Sterile" significa che nel cokpit non vengono fatte conversazioni inutili e tutte le attenzioni dei piloti sono focalizzate sul volo, perciò ogni conversazione si riduce unicamente a cose che riguardano il volo stesso.
Fatto sta che nella distrazione i piloti hanno fatto male la checklist e hanno saltato la parte che prescrive l'estensione dei flaps.
Una volta arrivati sulla pista, hanno avuto l'autorizzazione al decollo, perciò hanno messo la potenza dei motori in configurazione di "decollo", hanno cominciato la corsa sulla pista... e raggiunta la velocità di rotazione, hanno tentato di eseguire il decollo, ma chiaramente la velocità calcolata era troppo bassa per portare l'aereo in aria come si deve (visto che il calcolo si basava sulla situazione di flaps estesi).
L'aereo si è sollevato appena sopra il terreno ed è rimasto sospeso in una situazione prossima allo stallo.
I piloti hanno rimesso giù l'aereo e poi hanno tentato la frenata... ma erano già arrivati in fondo alla pista.
Appena oltre la pista, c'era un'autostrada e una cisterna del gas.
Gli investigatori si sono chiesti se l'allarme assordante che avvisa i piloti che l'aereo non è correttamente configurato per il decollo fosse o meno suonata... ebbene sì, le registrazioni audio portate a galla dalle scatole nere hanno messo in luce che l'allarme stava suonando e che i piloti se ne sono fottuti, sostenendo in pratica che era l'allarme a sbagliarsi e non loro... e hanno proseguito il decollo come se nulla fosse.
La compagnia aerea LAPA era in forte espansione e a quanto pare per stare dietro al suo progetto di espansione ha assunto cani e porci.
Praticamente persino io sono più competente di questi due idioti.
Secondo me se fossero ancora vivi, sarebbero finiti qui dentro: http://pilotsfor911truth.org/
Ora si spiega perché quella cosa lì esiste...
https://www.dailymotion.com/video/x645y9l
**Modificato dall'autore il 06.12.2018 23:47**
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Parigi si prepara a chiudere i battenti sabato prossimo nel timore del ripetersi dei violenti scontri registrati la scorsa settimana durante le proteste dei 'gilet gialli'. La Tour Eiffel, l'Opera ed altri musei ed attrazioni turistiche di Parigi saranno chiuse sabato prossimo, in vista delle nuove manifestazioni che sono state annunciate nonostante la marcia indietro del governo francese sull'aumento delle tasse sul carburante. Sempre per il timore di tensioni e scontri la Lega del calcio francese ha annunciato il rinvio delle cinque partite del campionato Ligue 1 che si sarebbero dovute disputare nel weekend.
Si allunga la lista dei musei che sabato, in una Parigi che si profila quindi come blindata, rimarranno chiusi. Lo ha dichiarato il ministro della Cultura, Franck Riester, annunciando che anche il Louvre, il museo d'Orsay, le due Opere (Bastille e Garnier), il Grand Palais e il museo del'Orangerie rimarranno chiusi nel timori di nuove violenze. "Non si possono correre rischi quando si conosce la minaccia", ha affermato ricordando i danni inflitti la scorsa settimana all'Arc de Triomphe e annunciando che per evitare altri danni si è disposta "una protezione specifica" del monumento.
Il governo di Parigi mobiliterà inoltre mezzi eccezionali in aggiunta ai 65mila agenti delle forze di sicurezza su tutta la Francia, come ha annunciato il premier francese Edouard Philippe: "Nella situazione che affrontiamo - ha detto il premier - il dovere di lucidità si impone a tutti, anche a chi ricopre una carica elettiva, agli esponenti del governo, agli editorialisti, ai cittadini".
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/06/...
Si allunga la lista dei musei che sabato, in una Parigi che si profila quindi come blindata, rimarranno chiusi. Lo ha dichiarato il ministro della Cultura, Franck Riester, annunciando che anche il Louvre, il museo d'Orsay, le due Opere (Bastille e Garnier), il Grand Palais e il museo del'Orangerie rimarranno chiusi nel timori di nuove violenze. "Non si possono correre rischi quando si conosce la minaccia", ha affermato ricordando i danni inflitti la scorsa settimana all'Arc de Triomphe e annunciando che per evitare altri danni si è disposta "una protezione specifica" del monumento.
Il governo di Parigi mobiliterà inoltre mezzi eccezionali in aggiunta ai 65mila agenti delle forze di sicurezza su tutta la Francia, come ha annunciato il premier francese Edouard Philippe: "Nella situazione che affrontiamo - ha detto il premier - il dovere di lucidità si impone a tutti, anche a chi ricopre una carica elettiva, agli esponenti del governo, agli editorialisti, ai cittadini".
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Sforbiciata ai fondi per l'editoria. Al termine del vertice a Palazzo Chigi tra il presidente del Consiglio Giuseppe Conte e i due vicepremier Luigi Di Maio e Matteo Salvini è stato raggiunto un accordo per i tagli all’editoria, misura fortemente voluta dal M5S che, nei giorni scorsi, aveva subito uno stop in commissione Bilancio alla Camera.
"Faremo un taglio graduale all'editoria - ha detto al termine del vertice, il vicepremier Luigi Di Maio -. Era una nostra grande battaglia dal 25 aprile del 2008. Si farà un primo taglio del 25% nel 2019 per i fondi all'editoria, il 50% nel 2020 e il 75% nel 2021 fino a che nel 2022 non ci saranno più fondi all'editoria in modo tale che tutti i giornali possano stare sul mercato".
In tre anni, dunque, spariscono i fondi all’editoria per i seguenti quotidiani: Avvenire (5,9 milioni di euro); Italia oggi (4,8 mln); Libero quotidiano (3,7 mln); Manifesto (3 mln) Il Foglio (800 mila euro), i settimanali cattolici e le testate delle minoranze linguistiche. Nel 2019, viene riferito all'Adnkronos da fonti qualificate, sarebbe stato fissato un tetto a 500.000 euro al di sotto del quale non si applica la percentuale del 20% fissata nell’accordo di governo.
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/0...
"Faremo un taglio graduale all'editoria - ha detto al termine del vertice, il vicepremier Luigi Di Maio -. Era una nostra grande battaglia dal 25 aprile del 2008. Si farà un primo taglio del 25% nel 2019 per i fondi all'editoria, il 50% nel 2020 e il 75% nel 2021 fino a che nel 2022 non ci saranno più fondi all'editoria in modo tale che tutti i giornali possano stare sul mercato".
In tre anni, dunque, spariscono i fondi all’editoria per i seguenti quotidiani: Avvenire (5,9 milioni di euro); Italia oggi (4,8 mln); Libero quotidiano (3,7 mln); Manifesto (3 mln) Il Foglio (800 mila euro), i settimanali cattolici e le testate delle minoranze linguistiche. Nel 2019, viene riferito all'Adnkronos da fonti qualificate, sarebbe stato fissato un tetto a 500.000 euro al di sotto del quale non si applica la percentuale del 20% fissata nell’accordo di governo.
Arricchimento culturale in Svezia in corso
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https://www.breitbart.com/europe/2019/01/04/patient-placed-in-quarantine-after-suspected-ebola-case-in-sweden/
The Emergency Room of a Swedish hospital was closed down Friday morning after a patient recently returned from Africa arrived vomiting blood, a possible symptom of the deadly and contagious Ebola virus.
☺
Scritto da:
> Scritto da: Mattia
> > Scritto da: Rick Sanchez
> > > Scritto da:
> > > > ordine ricchione
> > > >
> > > > la wakka
> > > >
> > > > la gatta
> > > >
> > > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> > >
> > > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
> >
> > Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
> >
> > Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> > È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> > Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
> >
> > **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
>
> dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc
Balle!
In questo atterraggio a Minsk (Russia) per esempio ho pettinato le formiche sulla pista!
Facci vedere il tuo di atterraggio. Frocio!
> Scritto da: Mattia
> > Scritto da: Rick Sanchez
> > > Scritto da:
> > > > ordine ricchione
> > > >
> > > > la wakka
> > > >
> > > > la gatta
> > > >
> > > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> > >
> > > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
> >
> > Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
> >
> > Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> > È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> > Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
> >
> > **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
>
> dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc
Balle!
In questo atterraggio a Minsk (Russia) per esempio ho pettinato le formiche sulla pista!
Facci vedere il tuo di atterraggio. Frocio!
Scritto da
Non Autenticato
il 2018-12-06 19:01:43.0 alle 2018-12-06 19:01:43.0
Scritto da: Mattia
> Scritto da: Rick Sanchez
> > Scritto da:
> > > ordine ricchione
> > >
> > > la wakka
> > >
> > > la gatta
> > >
> > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> >
> > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
>
> Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
>
> Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
>
> **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc
> Scritto da: Rick Sanchez
> > Scritto da:
> > > ordine ricchione
> > >
> > > la wakka
> > >
> > > la gatta
> > >
> > > tutte frignette con la fifa dell'aereo
> >
> > Ti sorprende che noi bianchi tendiamo a preoccuparci per il futuro e che le scelte che facciamo non ci mettano in pericolo?
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> Questo è un ragionamento valido se parliamo di fare scalate sulle montagne, buttarsi in paracadute o persino andare in motocicletta, ma non per evitare l'aereo: gli aerei di linea sono mezzi di trasporto molto sicuri (almeno in Europa), sono velocissimi e oggi anche piuttosto economici.
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> Prendere l'aereo quando bisogna fare molti kilometri di viaggio vale la pena da ogni punto di vista (soldi, rapidità e sicurezza).
> È anche il mezzo di trasporto più avventuroso, che ti offre un'emozione e una vista che con gli altri mezzi non hai.
> Se poi riesci a interessarti e appassionarti anche alla questione tecnica, c'è tutto un mondo da scoprire.
>
> **Modificato dall'autore il 06.12.2018 00:24**
dimenticavo il frocio malato invidioso che parla come un professorino e poi non sa nemmeno atterrare in un simulatorino di volo per pc