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    Non Autenticato
    il 2010-05-24 21:57:00.0 alle 2010-05-24 21:57:00.0
    A quanti giri del motore cambiate marcia
    Come da titolo (oglio sapere se quando cambio tiro un pò troppo il motore o troppo poco).
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      Non Autenticato
      il 2010-05-24 22:00:00.0 alle 2010-05-24 22:00:00.0
      Re: A quanti giri del motore cambiate ma

      - Scritto da:
      > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
      > tiro un pò troppo il motore o troppo
      > poco).

      3212, ma a volte non riesco ad essere preciso e cambio a 3213
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        Scritto da
        Non Autenticato
        il 2010-05-24 22:04:00.0 alle 2010-05-24 22:04:00.0
        Re: A quanti giri del motore cambiate ma

        - Scritto da:
        >
        > - Scritto da:
        > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
        > > tiro un pò troppo il motore o troppo
        > > poco).
        >
        > 3212, ma a volte non riesco ad essere preciso e
        > cambio a
        > 3213

        Sui tremila giri quindi, capisco. Io di solito cambio sui duemila. Quindi dovrei tirare un pò di più. Forse è per questo che il motore a volte arranca anche in seconda, anche se è ancora a benzina e non è ancora scattato a metano.
        Domani mattina proverò. Grazie.
        • Avatar
          Scritto da
          Non Autenticato
          il 2010-05-25 10:22:00.0 alle 2010-05-25 10:22:00.0
          Re: A quanti giri del motore cambiate ma

          - Scritto da:
          >
          > - Scritto da:
          > >
          > > - Scritto da:
          > > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
          > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
          > > > poco).
          > >
          > > 3212, ma a volte non riesco ad essere preciso e
          > > cambio a
          > > 3213
          >
          > Sui tremila giri quindi, capisco. Io di solito
          > cambio sui duemila. Quindi dovrei tirare un pò di
          > più. Forse è per questo che il motore a volte
          > arranca anche in seconda, anche se è ancora a
          > benzina e non è ancora scattato a
          > metano.
          > Domani mattina proverò. Grazie.

          Tu devi cambiare testa prima di tutto.
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      ☺
      Scritto da
      suoranciata
      il 2010-05-25 08:59:00.0 alle 2010-05-25 08:59:00.0
      Trollate totali: 2013
      Re: A quanti giri del motore cambiate ma
      - Scritto da:
      > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
      > tiro un pò troppo il motore o troppo
      > poco).

      Diesel o benzina?
      Btw tra il regime con coppia massima e quello di potenza massima (o poco più) se devi tirare il collo al motore (a caldo!), oppure per andare piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500 sui benzina, ma ovviamente varia da motore a motore; una cilindrata bassa devi comunque tirarla un po' di più altrimenti la marcia successiva è fiacca.
      • Avatar
        Scritto da
        Non Autenticato
        il 2010-05-26 00:31:00.0 alle 2010-05-26 00:31:00.0
        Re: A quanti giri del motore cambiate ma

        - Scritto da: suoranciata
        > - Scritto da:
        > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
        > > tiro un pò troppo il motore o troppo
        > > poco).
        >
        > Diesel o benzina?
        > Btw tra il regime con coppia massima e quello di
        > potenza massima (o poco più) se devi tirare il
        > collo al motore (a caldo!), oppure per andare
        > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500
        > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
        > motore; una cilindrata bassa devi comunque
        > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
        > successiva è
        > fiacca.

        Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a benzina ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a metano (altrimenti spendevo troppo). Comunque a volte mi fa strani scherzi, tipo accelero quasi a tavoletta in seconda ma la macchina è sempre ferma immobile ai 40 Km/h finchè non premo un pò la frizione "sgasando" leggermente la marcia e allora si riprende. Oppure parto in prima e la macchina strattona da matti finchè non metto la seconda. Cose così. In officina hanno anche alzato il minimo "al massimo" (scusate il gioco di parole), ma continua a faticare a tenere il minimo. Ai semafori da fermo con la frizione premuta a tavoletta, a volte il motore si spegne lo stesso! Oppure il motore fa "vrummm vrummm" da solo aumentando un pò di giri e poi scendendo bruscamente fin quasi a spegnersi, aumenta un pò i giri e poi subito scende sotto al minimo quasi a spegnersi, e via di seguito finchè non do' una leggera sgasata e allora il motore sembra stabilizzarsi. Come se io ai semafori premessi continuamente sull'acceleratore come nei film in cui si vedono i fanatici delle corse che si sfidano, tanto per capirsi.
        Mentre se passo a benzina sembra riprendersi un pò e allora posso tirare tranquillamente anche in quinta (anche se questi difetti li fa lo stesso, anche se meno).
        Sarà per via dei limiti di velocità a cui sono costretto ad andare (sempre a 70 Km/h)?
        E' una macchina usata, comprata a 128.000 Km (segnati sul contachilometri, non so però quanti ne abbiano scaricati in officina). Ora, dopo 4 anni, ne ha più di 143.000. La settimana scorsa ho fatto il cambio dell'olio e così per altri 20-30.000 Km sono a posto.
        Purtroppo devo tenermela per forza di cose. Non posso permettermi di cambiarla, anche se mi piacerebbe.
        • Avatar
          Scritto da
          Non Autenticato
          il 2010-05-26 20:42:00.0 alle 2010-05-26 20:42:00.0
          Re: A quanti giri del motore cambiate ma

          - Scritto da:
          >
          > - Scritto da: suoranciata
          > > - Scritto da:
          > > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
          > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
          > > > poco).
          > >
          > > Diesel o benzina?
          > > Btw tra il regime con coppia massima e quello di
          > > potenza massima (o poco più) se devi tirare il
          > > collo al motore (a caldo!), oppure per andare
          > > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500
          > > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
          > > motore; una cilindrata bassa devi comunque
          > > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
          > > successiva è
          > > fiacca.
          >
          > Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a benzina
          > ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a
          > metano (altrimenti spendevo troppo). Comunque a
          > volte mi fa strani scherzi, tipo accelero quasi a
          > tavoletta in seconda ma la macchina è sempre
          > ferma immobile ai 40 Km/h finchè non premo un pò
          > la frizione "sgasando" leggermente la marcia e
          > allora si riprende. Oppure parto in prima e la
          > macchina strattona da matti finchè non metto la
          > seconda. Cose così. In officina hanno anche
          > alzato il minimo "al massimo" (scusate il gioco
          > di parole), ma continua a faticare a tenere il
          > minimo. Ai semafori da fermo con la frizione
          > premuta a tavoletta, a volte il motore si spegne
          > lo stesso! Oppure il motore fa "vrummm vrummm" da
          > solo aumentando un pò di giri e poi scendendo
          > bruscamente fin quasi a spegnersi, aumenta un pò
          > i giri e poi subito scende sotto al minimo quasi
          > a spegnersi, e via di seguito finchè non do' una
          > leggera sgasata e allora il motore sembra
          > stabilizzarsi. Come se io ai semafori premessi
          > continuamente sull'acceleratore come nei film in
          > cui si vedono i fanatici delle corse che si
          > sfidano, tanto per
          > capirsi.
          > Mentre se passo a benzina sembra riprendersi un
          > pò e allora posso tirare tranquillamente anche in
          > quinta (anche se questi difetti li fa lo stesso,
          > anche se
          > meno).
          > Sarà per via dei limiti di velocità a cui sono
          > costretto ad andare (sempre a 70
          > Km/h)?
          > E' una macchina usata, comprata a 128.000 Km
          > (segnati sul contachilometri, non so però quanti
          > ne abbiano scaricati in officina). Ora, dopo 4
          > anni, ne ha più di 143.000. La settimana scorsa
          > ho fatto il cambio dell'olio e così per altri
          > 20-30.000 Km sono a
          > posto.
          > Purtroppo devo tenermela per forza di cose. Non
          > posso permettermi di cambiarla, anche se mi
          > piacerebbe.

          E' una merda, fortuna che non ho fatto un impianto a metano.
          E la mia yaris tt me la posso mantenere anche a benzina, in più l'ho comprata nuova, a me piacciono di primo pelo...
          morale della favola: hai fatto il passo più grande della favola, mò te la ciapi nder chiù Occhiolino






















          comunque mi spiace, per quanto può valere A bocca storta
          • Avatar
            Scritto da
            Non Autenticato
            il 2010-05-26 20:55:00.0 alle 2010-05-26 20:55:00.0
            Re: A quanti giri del motore cambiate ma

            - Scritto da:
            >
            > - Scritto da:
            > >
            > > - Scritto da: suoranciata
            > > > - Scritto da:
            > > > > Come da titolo (oglio sapere se quando
            > cambio
            > > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
            > > > > poco).
            > > >
            > > > Diesel o benzina?
            > > > Btw tra il regime con coppia massima e quello
            > di
            > > > potenza massima (o poco più) se devi tirare il
            > > > collo al motore (a caldo!), oppure per andare
            > > > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500
            > > > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
            > > > motore; una cilindrata bassa devi comunque
            > > > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
            > > > successiva è
            > > > fiacca.
            > >
            > > Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a benzina
            > > ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a
            > > metano (altrimenti spendevo troppo). Comunque a
            > > volte mi fa strani scherzi, tipo accelero quasi
            > a
            > > tavoletta in seconda ma la macchina è sempre
            > > ferma immobile ai 40 Km/h finchè non premo un pò
            > > la frizione "sgasando" leggermente la marcia e
            > > allora si riprende. Oppure parto in prima e la
            > > macchina strattona da matti finchè non metto la
            > > seconda. Cose così. In officina hanno anche
            > > alzato il minimo "al massimo" (scusate il gioco
            > > di parole), ma continua a faticare a tenere il
            > > minimo. Ai semafori da fermo con la frizione
            > > premuta a tavoletta, a volte il motore si spegne
            > > lo stesso! Oppure il motore fa "vrummm vrummm"
            > da
            > > solo aumentando un pò di giri e poi scendendo
            > > bruscamente fin quasi a spegnersi, aumenta un pò
            > > i giri e poi subito scende sotto al minimo quasi
            > > a spegnersi, e via di seguito finchè non do' una
            > > leggera sgasata e allora il motore sembra
            > > stabilizzarsi. Come se io ai semafori premessi
            > > continuamente sull'acceleratore come nei film in
            > > cui si vedono i fanatici delle corse che si
            > > sfidano, tanto per
            > > capirsi.
            > > Mentre se passo a benzina sembra riprendersi un
            > > pò e allora posso tirare tranquillamente anche
            > in
            > > quinta (anche se questi difetti li fa lo stesso,
            > > anche se
            > > meno).
            > > Sarà per via dei limiti di velocità a cui sono
            > > costretto ad andare (sempre a 70
            > > Km/h)?
            > > E' una macchina usata, comprata a 128.000 Km
            > > (segnati sul contachilometri, non so però quanti
            > > ne abbiano scaricati in officina). Ora, dopo 4
            > > anni, ne ha più di 143.000. La settimana scorsa
            > > ho fatto il cambio dell'olio e così per altri
            > > 20-30.000 Km sono a
            > > posto.
            > > Purtroppo devo tenermela per forza di cose. Non
            > > posso permettermi di cambiarla, anche se mi
            > > piacerebbe.
            >
            > E' una merda, fortuna che non ho fatto un
            > impianto a
            > metano.
            > E la mia yaris tt me la posso mantenere anche a
            > benzina, in più l'ho comprata nuova, a me
            > piacciono di primo
            > pelo...
            > morale della favola: hai fatto il passo più
            > grande della favola, mò te la ciapi nder chiù
            > Occhiolino
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            > comunque mi spiace, per quanto può valere A bocca storta


            Non è la prima macchina che ho che monta quel tipo di impianto a metano. Anche altri parenti e conoscenti hanno lo stesso impianto (Landi) fatti dalla stesa officina specializzata e riconosciuta, e vanno benone. Mai avuti problemi (se non una piccola messa a punto alla prima revisione ma penso sia normale con la maggior parte degli impianti dopo un periodo di rodaggio, poi tutto a posto). Però è la prima volta che ho un impianto elettronico, le altre volte scattava quando raggiungeva un determinato numero di giri del motore; ora invece quando raggiunge una certa temperatura. Che sia per quello?
            • Avatar
              Scritto da
              Non Autenticato
              il 2010-05-26 21:43:00.0 alle 2010-05-26 21:43:00.0
              Re: A quanti giri del motore cambiate ma
              - Scritto da:
              >
              > - Scritto da:
              > >
              > > - Scritto da:
              > > >
              > > > - Scritto da: suoranciata
              > > > > - Scritto da:
              > > > > > Come da titolo (oglio sapere se quando
              > > cambio
              > > > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
              > > > > > poco).
              > > > >
              > > > > Diesel o benzina?
              > > > > Btw tra il regime con coppia massima e
              > quello
              > > di
              > > > > potenza massima (o poco più) se devi tirare
              > il
              > > > > collo al motore (a caldo!), oppure per
              > andare
              > > > > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui
              > 2000-2500
              > > > > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
              > > > > motore; una cilindrata bassa devi comunque
              > > > > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
              > > > > successiva è
              > > > > fiacca.
              > > >
              > > > Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a
              > benzina
              > > > ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a
              > > > metano (altrimenti spendevo troppo). Comunque
              > a
              > > > volte mi fa strani scherzi, tipo accelero
              > quasi
              > > a
              > > > tavoletta in seconda ma la macchina è sempre
              > > > ferma immobile ai 40 Km/h finchè non premo un
              > pò
              > > > la frizione "sgasando" leggermente la marcia e
              > > > allora si riprende. Oppure parto in prima e la
              > > > macchina strattona da matti finchè non metto
              > la
              > > > seconda. Cose così. In officina hanno anche
              > > > alzato il minimo "al massimo" (scusate il
              > gioco
              > > > di parole), ma continua a faticare a tenere il
              > > > minimo. Ai semafori da fermo con la frizione
              > > > premuta a tavoletta, a volte il motore si
              > spegne
              > > > lo stesso! Oppure il motore fa "vrummm vrummm"
              > > da
              > > > solo aumentando un pò di giri e poi scendendo
              > > > bruscamente fin quasi a spegnersi, aumenta un
              > pò
              > > > i giri e poi subito scende sotto al minimo
              > quasi
              > > > a spegnersi, e via di seguito finchè non do'
              > una
              > > > leggera sgasata e allora il motore sembra
              > > > stabilizzarsi. Come se io ai semafori premessi
              > > > continuamente sull'acceleratore come nei film
              > in
              > > > cui si vedono i fanatici delle corse che si
              > > > sfidano, tanto per
              > > > capirsi.
              > > > Mentre se passo a benzina sembra riprendersi
              > un
              > > > pò e allora posso tirare tranquillamente anche
              > > in
              > > > quinta (anche se questi difetti li fa lo
              > stesso,
              > > > anche se
              > > > meno).
              > > > Sarà per via dei limiti di velocità a cui sono
              > > > costretto ad andare (sempre a 70
              > > > Km/h)?
              > > > E' una macchina usata, comprata a 128.000 Km
              > > > (segnati sul contachilometri, non so però
              > quanti
              > > > ne abbiano scaricati in officina). Ora, dopo 4
              > > > anni, ne ha più di 143.000. La settimana
              > scorsa
              > > > ho fatto il cambio dell'olio e così per altri
              > > > 20-30.000 Km sono a
              > > > posto.
              > > > Purtroppo devo tenermela per forza di cose.
              > Non
              > > > posso permettermi di cambiarla, anche se mi
              > > > piacerebbe.
              > >
              > > E' una merda, fortuna che non ho fatto un
              > > impianto a
              > > metano.
              > > E la mia yaris tt me la posso mantenere anche a
              > > benzina, in più l'ho comprata nuova, a me
              > > piacciono di primo
              > > pelo...
              > > morale della favola: hai fatto il passo più
              > > grande della favola, mò te la ciapi nder chiù
              > > Occhiolino
              > >
              > >
              > >
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              > >
              > >
              > > comunque mi spiace, per quanto può valere A bocca storta
              >
              >
              > Non è la prima macchina che ho che monta quel
              > tipo di impianto a metano. Anche altri parenti e
              > conoscenti hanno lo stesso impianto (Landi) fatti
              > dalla stesa officina specializzata e
              > riconosciuta, e vanno benone. Mai avuti problemi
              > (se non una piccola messa a punto alla prima
              > revisione ma penso sia normale con la maggior
              > parte degli impianti dopo un periodo di rodaggio,
              > poi tutto a posto). Però è la prima volta che ho
              > un impianto elettronico, le altre volte scattava
              > quando raggiungeva un determinato numero di giri
              > del motore; ora invece quando raggiunge una certa
              > temperatura. Che sia per
              > quello?

              Fra poco puoi buttare nel cesso il motore completo.
        • Avatar
          Scritto da
          Non Autenticato
          il 2010-05-26 21:01:00.0 alle 2010-05-26 21:01:00.0
          Re: A quanti giri del motore cambiate ma

          - Scritto da:
          >
          > - Scritto da: suoranciata
          > > - Scritto da:
          > > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
          > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
          > > > poco).
          > >
          > > Diesel o benzina?
          > > Btw tra il regime con coppia massima e quello di
          > > potenza massima (o poco più) se devi tirare il
          > > collo al motore (a caldo!), oppure per andare
          > > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500
          > > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
          > > motore; una cilindrata bassa devi comunque
          > > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
          > > successiva è
          > > fiacca.
          >
          > Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a benzina
          > ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a
          > metano (altrimenti spendevo troppo). Comunque a
          > volte mi fa strani scherzi, tipo accelero quasi a
          > tavoletta in seconda ma la macchina è sempre
          > ferma immobile ai 40 Km/h finchè non premo un pò
          > la frizione "sgasando" leggermente la marcia e
          > allora si riprende. Oppure parto in prima e la
          > macchina strattona da matti finchè non metto la
          > seconda. Cose così. In officina hanno anche
          > alzato il minimo "al massimo" (scusate il gioco
          > di parole), ma continua a faticare a tenere il
          > minimo. Ai semafori da fermo con la frizione
          > premuta a tavoletta, a volte il motore si spegne
          > lo stesso! Oppure il motore fa "vrummm vrummm" da
          > solo aumentando un pò di giri e poi scendendo
          > bruscamente fin quasi a spegnersi, aumenta un pò
          > i giri e poi subito scende sotto al minimo quasi
          > a spegnersi, e via di seguito finchè non do' una
          > leggera sgasata e allora il motore sembra
          > stabilizzarsi. Come se io ai semafori premessi
          > continuamente sull'acceleratore come nei film in
          > cui si vedono i fanatici delle corse che si
          > sfidano, tanto per
          > capirsi.
          > Mentre se passo a benzina sembra riprendersi un
          > pò e allora posso tirare tranquillamente anche in
          > quinta (anche se questi difetti li fa lo stesso,
          > anche se
          > meno).
          > Sarà per via dei limiti di velocità a cui sono
          > costretto ad andare (sempre a 70
          > Km/h)?
          > E' una macchina usata, comprata a 128.000 Km
          > (segnati sul contachilometri, non so però quanti
          > ne abbiano scaricati in officina). Ora, dopo 4
          > anni, ne ha più di 143.000. La settimana scorsa
          > ho fatto il cambio dell'olio e così per altri
          > 20-30.000 Km sono a
          > posto.
          > Purtroppo devo tenermela per forza di cose. Non
          > posso permettermi di cambiarla, anche se mi
          > piacerebbe.


          è il minimo del metano, andrebbe verficato come minimo due volte all'anno perchè varia con il passaggio dalla stagione calda alla fredda e viceversa

          per il reso rivolgiti a degli impianisti seri, non a degli zapaterra convertiti a meccanici
        • Avatar
          Scritto da
          Non Autenticato
          il 2010-05-26 21:41:00.0 alle 2010-05-26 21:41:00.0
          Re: A quanti giri del motore cambiate ma

          - Scritto da:
          >
          > - Scritto da: suoranciata
          > > - Scritto da:
          > > > Come da titolo (oglio sapere se quando cambio
          > > > tiro un pò troppo il motore o troppo
          > > > poco).
          > >
          > > Diesel o benzina?
          > > Btw tra il regime con coppia massima e quello di
          > > potenza massima (o poco più) se devi tirare il
          > > collo al motore (a caldo!), oppure per andare
          > > piano sui 1800-2000 sui diesel e sui 2000-2500
          > > sui benzina, ma ovviamente varia da motore a
          > > motore; una cilindrata bassa devi comunque
          > > tirarla un po' di più altrimenti la marcia
          > > successiva è
          > > fiacca.
          >
          > Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V nata a benzina
          > ma poi ho aggiunto un impianto elettronico a
          > metano (altrimenti spendevo troppo).

          Tu sei malato, fatti culare da motumbo all' istante va! Deluso
    • Avatar
      ☺
      Scritto da
      alex.tg
      il 2010-05-26 23:52:00.0 alle 2010-05-26 23:52:00.0
      Trollate totali: 3444
      Re: A quanti giri del motore cambiate ma
      Sui 2500. Se non ho fretta, se la canzone dal CD non e` sufficientemente veloce, se presagisco la presenza di carabinieri piu` avanti, se ho un passeggero che nel tempo libero non fa l'astronauta o il navigatore di rally...

      Sui 5500-6000 se sono incazzato perche` avevo una bicicletta davanti, un apino di macerie e/o bombole...

      Fra i 3000 e i 4000 in circostanze piu` normali.
      Ah, e` un 1600 a benzina. Col turbo che entra a 1400 giri... Anonimo
<softv>

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