Forum libero

> Infatti con la giusta potenza e i la giusta
> superficie alare potrebbe alzarsi,

Dici bene: potrebbe. Ma non e` detto, in fondo neanche io ne sono affatto sicuro, anzi e` proprio la risposta a questa domanda una delle cose che m'incuriosisce di piu`.

> È la finestra di tempo tra il primo decollo e
> l'apprendimento istintivo dei movimenti per
> controllare il velivolo che genera apprensione.

Non e` che non me ne renda conto, ma dubito fortemente che al primo decollo il sistema pilota-Mark 3 si proietti a un'altezza pericolosa con un solo colpo d'ali, quello non lo penso proprio. Il fatto e` che dipende dal pilota decidere quanto alzarsi, e la mia intenzione a quel punto sarebbe non superare i circa 2 dicasi 2 metri di quota, finche` non avro` imparato a farlo stare in equilibrio con facilita`. Magari in un mezzo annetto di pratica...

Insomma, dai, ci vuole una bella scarogna per farsi male cadendo da due metri. Poi il peggio non e` mai morto, e` vero, pero` non sono il tipo che per paura di qualcosa che ritiene improbabile si nega la possibilita` di fare qualcosa a cui tiene. Sono un tantino testardo.

> Sarebbe meglio se il velivolo fosse
> intrinsecamente stabile, senza contare sul pilota
> per
> stabilizzarlo.

Be', io faro` del mio meglio per equilibrarlo almeno attorno al centro di gravita`, ovvero al centro dell'asse attorno al quale si articolano le ali: il baricentro posso stimarlo, per le correzioni residue lo appendo a un gancio e mi ci appendo sotto, spostando la componentistica, correggendo la posizione delle cinture attorno al busto e del sostegno che regge le gambe. L'equilibrio sull'asse dell'imbardata potrebbe risentire dell'assenza di coda, ma a seconda di quanto e` instabile potrei tentare di riprofilare le ali "a camber riflesso", o aggiungere una pseudo-coda. Insomma... comunque e` tutta roba che diventa rilevante solo se si alza da terra.