Forum libero

- Scritto da:
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> - Scritto da: Larry
> > sto giusto guardando 2001 odissea nello
> spazio...
> > vedi
> > tu!
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> Per una volta dò ragione a Larry. Più le macchine
> saranno dotate di funzioni intellettive avanzate,
> più saranno piene di difetti, come gli esseri
> umani.

Lavvy di tecnologia non sa una sega e infatti quello che dice lo dimostra visto che io non ho parlato di nulla di fantascientifico ma di cose che uno studente dell'ITI al terzo-quarto anno è già in grado di abbozzarti. Come tutti quelli come lui l'unica cosa in cui si è specializzato è in cazzologia, ovvero "ma quanto è più fiko il mio iphone, ma quanto è fiko il mio cavalletto in lega di carbonio ultraleggero, ecc" ma poi in realtà di come davvero funzioni ciò che usa non ha alba. Visita la FIAT e pensa di aver capito tutto per osmosi, magari conoscerà tutte le marche più fike e tutte le loro caratteristiche ma se vai oltre quello non sa dirti nulla... è tipico dei ricchi che parlano a vanvera e confondono l'avere soldi con l'avere qualche merito o qualche conoscenza.

Macchine che si sostituiscono all'uomo già oggi esistono.
Esempio: La Volvo V60 è in grado di frenare da sola nel caso il computer di bordo individui un possibile tamponamento (prima avverte l'utente, se l'utente non reagisce prende il controllo dei freni)... e farlo per un'automobile è qualcosa di piuttosto complesso.

Esempio 2: La google-mobile guida completamente da sola. E ti assicuro che non è una cosa semplice da far fare ad un'automobile.

Esempio 3: La Mercedes classe-B è in grado di parcheggiare da sola. È sicuramente più semplice da fare del farla guidare da sola ma è comunque qualcosa di complesso.

Esistono poi già treni capaci di guidare da soli e utilizzati ogni giorno (mi sembra in giappone).

Quello che ho proposto non è nulla di fantascientifico, nulla che non si possa fare e nel caso dei treni pure piuttosto facile da realizzare. Il singolo pezzo, da solo, non dovrebbe nemmeno costare granché, purtroppo però si tratta di adattare quello che c'è da adattare nei binari, nelle linee elettriche o altro a seconda del _modo_ in cui li si vuole fare interagire. E soprattutto richiede uno standard globale (un po' come il W3C). Vedi? Nessuna "odissea nello spazio", nessun "Hal9000".

Ora, è anche possibile che esistano difetti, dopotutto, quando sono usciti i primi air-bag, ci sono stati casi di air-bag scoppiati in faccia all'autista senza ragione, ma proprio da questi difetti si capisce come migliorare le cose. Una volta messa giù la tecnologia per i treni, per esempio, basterà solo un aggiornamento al firmware per correggerne il comportamento se fallato. Ma secondo me lo scopo della tecnologia, almeno per il momento, in operazioni difficili, è bene che prenda decisioni da sé solo in caso d'emergenza. Come appunto una collisione imminente. Dopotutto, la cosa peggiore che può fare è che il treno si fermi senza motivo (e ci deve essere un baco piuttosto grosso perché accada). Un'altra obiezione che si potrebbe sollevare è che un buontempone potrebbe, con apparecchiature adatte, trasmettere su una linea un codice tale che il treno che vi viaggia sopra pensi di stare collidendo con un treno "fantasma" e provocare fermate non gradite (magari pure brusche). Questo però si può evitare cifrando i dati che passano sulla linea, se non conosci la chiave non puoi comunicare nulla di sensato. L'unico rischio che rimane è che un terrorista invii un segnale che "oscuri" un segnale legittimo rendendolo invisibile... ma a quel punto ci sono i macchinisti che possono frenare e se uno comunque vuole sabotarti un treno è a quel punto più probabile che lo faccia saltare in aria direttamente come si faceva ai tempi del vecchio West.

Quando poi la tecnologia sarà tale da permettere azioni più complesse in modo sicuro si potrà pensare di applicarla e sostituire completamente l'uomo... ma a quel punto, i moduli che la comporranno saranno molto ben testati e i difetti tanto improbabili da diventare molto meno probabili degli errori umani, quindi, mal che vada, sarà comunque un guadagno.

- Scritto da: Caccola
> se i treni fossero dotati obbligatoriamente di
> sistemi di sicurezza, chennesò, tipo radiofari
> collegati automaticamente all'impianto frenante,
> non ci sarebbero errori umani a prescindere da
> quello dei
> progettisti.

In realtà qualcosina si sta muovendo e su alcuni treni italiani si è installato un dispositivo che se il macchinista passa con il rosso il treno si ferma da solo. Purtroppo non è obbligatorio e dunque ci vorranno anni prima che si diffonda come dovrebbe.