Forum libero

> > > E quando si alza di qualche metro per
> > precipitare
> > > immediatamente verso il suolo?
> > >

Boh... non credo che una cosa con sette metri quatri di superficie in forma piu` o meno di aliante, per quanto male possa essere ipoteticamente costruita, debba scendere giu` come un sasso. E anche se fosse, cavolo: le mie gambe hanno dato prova diverse volte di reggere a un salto di tre metri (si` mi e` capitato, ma non facevo nulla di male, a parte al limite invadere proprieta` comunali disabitate sui monti, in cerca di pace... hai presente gli annessi dell'acquedotto? ehm ehm). Comunque, non mi sono mai rotto un osso in vita mia, in tutta sincerita`. Non saro` fatto di lega di titanio, ma non sono neanche di vetro.

Una volta mi sono slogato una caviglia.
Eppure ero su uno skateboard, ben a contatto col SUOLO.

> > Suolo? No... fra il suolo e l'Argent ci sarà la
> > spina dorsale di Alex.tg
> >

Piu` che altro le gambe. Le gambe dovrebbero essere naturalmente degli ammortizzatori, si pensa. Comunque...

> Uhm, nei commenti mi sono limitato a ipotizzare
> le gambe, ma non c'è limite al peggio.
> Raccomandiamo che almeno si procuri una
> protezione per la spina dorsale.
>

Il discorso e` lungo, ma be', una certa protezione c'e` gia`, anche se non era stata ideata come protezione.

Il fatto e` che anche l'Argent ha una propria "spina dorsale" d'alluminio, un tubo 25x2 che contribuisce ad agganciare i motori e idealmente serve ad agganciarci anche il supporto per le gambe del pilota (in assetto di volo, sempre idealmente perche` non si sa se raggiungera` mai l'assetto di volo, le gambe devi ripiegarle contro un sostegno ricurvo per equilibrare il centro di gravita` in corrispondenza del centro dell'asse tra le ali: a proposito, il baricentro degli angeli e` del tutto sbagliato, troppo avanzato; il baricentro del mio corpo nell'assetto previsto si piazza appena piu` su del diaframma, ed e` li` che passa l'asse che connette le ali).

Ora, nel suo tratto rettilineo questo tubo connette anche, ridigamente, i due tubi ricurvi che guidano le cinture attorno al corpo del pilota: dato che le cinture fisseranno saldamente il giubbino al telaio, il tratto rettilineo in questione potrebbe anche agire come una sorta di "busto". Ma comunque... mah, sbagliero`, ma la schiena non mi preoccupa: vada come vada, il centro di gravita` del chissa`-se-velivolo e` molto in basso, il che lo fa tendere a cadere nella posizione giusta perche` il pilota possa ripararsi da una caduta con gambe e braccia, prima che con altre parti piu` delicate. [Le braccia sono, si`, connesse alle ali in piu` punti che e` laborioso slacciare, ma il fatto e` che quando le ali si trovano in posizione orizzontale a fine corsa, le braccia sono protese in avanti: questo perche` a differenza di quelle di un uccello, le mie spalle non si piegano di 80 gradi all'indietro, pero` possono andare agevolmente da 0 a 80 in avanti.]

E insomma comunque siete dei pessimisti.
Come mio padre, del resto. Anche lui preoccupato.

- Scritto da:
> > > Quali misure di sicurezza hai previsto per il
> > > pilota?
> > >
> >
> > Ammesso che ci arrivi, tre metri di quota come
> > massimo puo` contare come misura di sicurezza?
> > Dai, cosa mai puo` succedere a cadere sulle
> gambe
> > da tre
> > metri?
>
> Potrebbe succedere che il coso s'innalza
> bruscamente a 5 metri, si capovolge
> improvvisamente e schizza a terra rompendoti la
> schiena. Non devi dare per scontato che una
> macchina dal comportamento imprevedibile si
> comporti come prevedi
> tu.

la spinta iniziale potrebbe essere causata dall'effetto suolo che poi, guadagnando altezza, si annulla per la formazione di vortici d'aria