Forum libero

> > > la prossima volta che ti senti incazzato
> lancia
> > > te stesso dalla finestra con l'argentavis
> sulle
> > > spalle.
> >
> > um... non e` ancora indossabile; anzi, ho in
> > parte smontato il telaio per applicare rinforzi.
> > Comunque, la mia finestra e` a tre metri dal
> > prato del giardino: non serve.
> >
>
> btw ma tu sei propriosicuro che sia umanamente
> possibile resistere agli scossoni che ti deve
> dare quel coso quando ce l'hai sulla schiena ed
> accendi il motore? cioè il discorso di flappare a
> quella frequenza a me sembra porti a dover
> sopportare lungo la spina dorsale non poche
> sollecitazioni.

Il dubbio piu` grande resta quello del "ma il telaio resiste a 'ste forze"? Sto cercando di corazzarlo un po' di piu`. Per gli scossoni, be', idealmente ho preso un paio di precauzioni: ammortizzare la fine della corsa delle ali in downstroke (anche perche` senno` le sezioni esterne si rompono in decelerazione) e applicare uno schienale di gommapiuma tra il telaio e la schiena di chi lo indossa. Idealmente, perche` ancora non sono arrivato a sviluppare quelle rifiniture.

Al momento sto lavorando con dei tubi in Inox: l'asse tra le teste a snodo e` ora d'acciaio, calibro 25 e spessore 2 millimetri (25x2), e l'asse di battuta, ricurvo, e` acciaio 30x1,5 con dentro un estruso di alluminio 25x4 che sporge dal rivestimento d'acciaio con due estremita` ricurve lunghe 16 centimetri ciascuna; le due estremita` del rivestimento d'acciaio sono fissate al resto del telaio, mentre le estremita` di alluminio sono libere (perche` non posso piegare l'acciaio) per quei 16 centimetri. La formula della deflessione dice che fletteranno fino a 4 millimetri sotto al carico di lavoro (circa 300 chili), il che sperimentalmente e` risultato circa 6 volte meno di quanto necessario a deformare permanentemente (nella morsa) il tubo 25x4. Dovrebbero reggere. Poi devo rinforzare gli agganci delle puleggie alla fine dell'asse di battuta, rivestendo anche quei punti con manicotti d'Inox. E anche raddoppiare certe parti della gabbia dei motori. Il tutto per via di una piccola svista sulla valutazione del carico di lavoro (300kg invece di 220), conseguente ad aver sbagliato l'integrazione del centro di pressione di.. um... ehm... appena un lieve MEZZO METRO. Cose che capitano. Sono sicuro che capitano anche alla NASA.

> Io comunque lo voglio provare, non dimenticartelo

Ok, ma dopo.
Prima faccio le prove senza pilota per vedere se si rompe tutto o meno, e poi lo provo io.