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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 20:38:59.0 alle 2012-06-06 20:38:59.0> > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > >
> > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > >
> > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > >
> > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
> >
> > Ma se devi paracadutarti perché l'aereo sta per cadere...
>
>
> A parte il fatto che in un jet di solito ci viaggiano persone normali che non sanno manco come si apre un paracadute.... figuriamoci poi le tecniche di paracadutismo!
>
>
> Ma a parte questo, se un aereo CADE (ovvero, è in piena caduta libera) allora voglio vederti a lanciarti col paracedute.
>
> A parte che in pochi secondi ti sei sfracellato.
>
> A parte che le sollecitazioni strutturali sono talmente forti che l'aereo potrebbe spezzarsi a metà ancora prima di toccare a terra....
>
>
> A parte queste cose...
>
> Voglio vederti a organizzarti per un lancio in paracdute con tutti i G a cui sei sottoposto.
>
> E se l'aereo sta cadendo in vite??
>
>
> Comunque è raro che un aereo cada.
>
> Di solito si schianta.
>
> E nella maggior parte degli schianti, l'aereo è perfettamente funzionante (l'80% degli incidenti sono causati da errori del pilota), quindi non c'è nessun preavviso.
>
> In caso di un'avaria, la miglior cosa è fare un atterraggio d'emergenza.
>
> La maggior parte degli atterraggi di emergenza vanno a buon fine (ce ne sono più di quanti si pensi) solo una piccola parte vanno a finire in una strage.
Ho capito, non investirò i miei risparmi in un jet.
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Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-06 21:25:50.0 alle 2012-06-06 21:25:50.0Trollate totali: 11540> Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
>
> Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 21:27:41.0 alle 2012-06-06 21:27:41.0> > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> >
> > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
>
> Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.-
Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-06 21:37:04.0 alle 2012-06-06 21:37:04.0Trollate totali: 11540> > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > >
> > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> >
> > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
>
> Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
...e che l'aereo ha la febbre!
Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.-
Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 21:39:08.0 alle 2012-06-06 21:39:08.0> > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > >
> > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > >
> > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> >
> > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
>
> ...e che l'aereo ha la febbre!
>
> Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.-
Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-06 21:45:08.0 alle 2012-06-06 21:45:08.0Trollate totali: 11540> > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > >
> > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > >
> > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > >
> > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> >
> > ...e che l'aereo ha la febbre!
> >
> > Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
>
> Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.
Meglio, cosi` lo zanamivir non si diluisce e fa effetto prima. Tuttavia, in termini meccanico/aerodinamici, la situazione sarebbe in effetti peggiore: a questo punto manca la propulsione a curvatura, quindi bisogna atterrare coi motori a un quarto d'impulso, esclamare "oh merda", trattenere il respiro, deviare tutta l'energia dal supporto vitale agli smorzatori inerziali, entrare in allarme giallo e quando si e` vicini al suolo, drizzare entrambe le alule e aprire la coda a ventaglio.-
Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 21:54:48.0 alle 2012-06-06 21:54:48.0> > > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > > >
> > > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > > >
> > > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > > >
> > > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> > >
> > > ...e che l'aereo ha la febbre!
> > >
> > > Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
> >
> > Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.
>
> Meglio, cosi` lo zanamivir non si diluisce e fa effetto prima. Tuttavia, in termini meccanico/aerodinamici, la situazione sarebbe in effetti peggiore: a questo punto manca la propulsione a curvatura, quindi bisogna atterrare coi motori a un quarto d'impulso, esclamare "oh merda", trattenere il respiro, deviare tutta l'energia dal supporto vitale agli smorzatori inerziali, entrare in allarme giallo e quando si e` vicini al suolo, drizzare entrambe le alule e aprire la coda a ventaglio.
È quel che proverai a fare quando l'argent picchierà improvvisamente verso il suolo?
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Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-06 21:59:24.0 alle 2012-06-06 21:59:24.0Trollate totali: 11540> > > > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > > > >
> > > > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > > > >
> > > > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > > > >
> > > > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> > > >
> > > > ...e che l'aereo ha la febbre!
> > > >
> > > > Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
> > >
> > > Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.
> >
> > Meglio, cosi` lo zanamivir non si diluisce e fa effetto prima. Tuttavia, in termini meccanico/aerodinamici, la situazione sarebbe in effetti peggiore: a questo punto manca la propulsione a curvatura, quindi bisogna atterrare coi motori a un quarto d'impulso, esclamare "oh merda", trattenere il respiro, deviare tutta l'energia dal supporto vitale agli smorzatori inerziali, entrare in allarme giallo e quando si e` vicini al suolo, drizzare entrambe le alule e aprire la coda a ventaglio.
>
> È quel che proverai a fare quando l'argent picchierà improvvisamente verso il suolo?
No, non so ancora se implementero` le alule. Il manuale su come si atterra con l'Argent lo scrivero`, qualora ne avessi la possibilita` (
), dopo averlo fatto.
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 22:04:41.0 alle 2012-06-06 22:04:41.0Scritto da:
> > > > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > > > >
> > > > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > > > >
> > > > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > > > >
> > > > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> > > >
> > > > ...e che l'aereo ha la febbre!
> > > >
> > > > Allora, versi un po' di zanamivir nel serbatoio. Per il resto non c'e` problema: con la mia esperienza di elicotterista radiocomandato, far atterrare un jumbo e` una bischerata. Togli il pilota automatico (questa e` la parte piu` difficile), metti i flap a 100 (non saprei 100 cosa, ma 100), premi page down... ehm... no, tiri (o spingi, basta andare a tentativi) la manetta del motore per diminuire la potenza, piu` o meno di... mah, diciamo meta`, poi cerchi di tenerlo in equilibrio (non sara` poi molto diverso dall'andare sui pattini), quando vai a 150 cerchi la levetta per abbassare il carrello, aspetti che si posi alzando un po' il muso con stile, perche` va molto di moda farlo durante gli atterraggi, e quando sei a terra, se ci sei, tiri il freno a mano e sterzi bruscamente come in macchina.
> > >
> > > Dimenticavo, nel film l'aereo non ha più carburante perché i cattivi prima di abbandonarlo hanno svuotato i serbatoi.
> >
> > Meglio, cosi` lo zanamivir non si diluisce e fa effetto prima. Tuttavia, in termini meccanico/aerodinamici, la situazione sarebbe in effetti peggiore: a questo punto manca la propulsione a curvatura, quindi bisogna atterrare coi motori a un quarto d'impulso, esclamare "oh merda", trattenere il respiro, deviare tutta l'energia dal supporto vitale agli smorzatori inerziali, entrare in allarme giallo e quando si e` vicini al suolo, drizzare entrambe le alule e aprire la coda a ventaglio.
>
> È quel che proverai a fare quando l'argent picchierà improvvisamente verso il suolo?
Prenderà una bici e spenderà capitali per attrezzarla, annoiando gli altri coi dettagli tecnici.
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 21:46:09.0 alle 2012-06-06 21:46:09.0Scritto da:
> > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > >
> > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> >
> > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
>
> Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
In quel caso, spera che tra i passeggeri ci sia qualcuno che ha strusato in vita sua con i simulatori di volo per pc o ancora meglio con quelli professional.
Sarebbe l'unica possibilitá di salvezza.-
Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 21:53:29.0 alle 2012-06-06 21:53:29.0> > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > >
> > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > >
> > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> >
> > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
>
>
> In quel caso, spera che tra i passeggeri ci sia qualcuno che ha strusato in vita sua con i simulatori di volo per pc o ancora meglio con quelli professional.
>
> Sarebbe l'unica possibilitá di salvezza.
Nel film ci sono solo io.
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-06 22:05:45.0 alle 2012-06-06 22:05:45.0Scritto da:
> Scritto da:
> > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > >
> > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > >
> > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> >
> > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
>
>
> In quel caso, spera che tra i passeggeri ci sia qualcuno che ha strusato in vita sua con i simulatori di volo per pc o ancora meglio con quelli professional.
>
> Sarebbe l'unica possibilitá di salvezza.
fanno prima a salvarsi pregando
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Re: Mattia☺Scritto da:
> Scritto da:
> > Scritto da:
> > > > > Avaria a un sistema idraulico? E allora? Ce ne sono altri due!
> > > > >
> > > > > Avaria a un sistema elettrico? Pazienza, ce ne sono altri.
> > > >
> > > > Aviaria (H5N1) di tutto l'aereo?
> > >
> > > Io comunque pensavo a una situazione tipo Indiana Jones dove ti svegli sull'aereo e scopri che il pilota si è lanciato e alla guida non c'è nessuno.
> >
> >
> > In quel caso, spera che tra i passeggeri ci sia qualcuno che ha strusato in vita sua con i simulatori di volo per pc o ancora meglio con quelli professional.
> >
> > Sarebbe l'unica possibilitá di salvezza.
>
> fanno prima a salvarsi pregando
Un pilota di linea che frequentava un forum di aviazione, e conosceva bene i simulatori per pc, diceva che con un po' di sangue freddo uno che aveva simulato al pc potrebbe riuscire ad atterrare un aereo reale.
È chiaro che bisogna anche capire quali sono gli standard odierini dei simulatori per pc.
Insomma, non sono giocattolini per bambini.
Il cockpit quello è.
Le dinamiche di volo sono pure realistiche.
Quello che manca a chi simula sul pc è il "feeling di portare una macchina che vola", ma dal punto di vista tecnico sono ottimi.
Un simmer saprebbe quello che fa in un cockpit, saprebbe più o meno cosa aspettarsi dal punto di vista di come l'aereo si comporta, ma con i comandi in mano sentirebbe delle sensazioni mai provate prima.
Il limite è questo, ma gli aerei moderni hanno una forte grado di automatizzazione, e se conosci i sistemi di volo, conosci il cockpit dell'aereo ecc ecc..., può essere che l'aereo lo porti giù col pilota automatico.
Edit
L'ATR 72 per Microsoft flight simulator
è un aereo aggiuntivo a pagamento che viene venduto, e insieme all'aereo, ti danno il suo manuale operativo: sono 470 pagine.
L'uso corretto di un aereo del genere presuppone la conoscenza di tutte basi dell'aviazione e del pilotaggio. Queste sono date per scontato.
Le 470 pagine sono solo approfondimento sull'aeromobile specifico, quindi conoscere i suoi sistemi di bordo, la sua ingegneria, ecc ecc....
Per questo dico che uno che simula seriamente sul pc non è proprio uno sprovveduto, e nella situazione che diceva il tizio, ovvero entrambi i piloti spariti, il maggior sollievo che si potrebbe avere sarebbe quello di avere un passeggero che si diletta con i simulatori di volo.
**Modificato dall'autore il 07.06.2012 10:16**
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Re: Mattia☺Scritto da:
> Scritto da:
> > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > >
> > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> >
> > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
>
> Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
Questo è l'aereo adatto
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Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 12:47:00.0 alle 2012-06-07 12:47:00.0Trollate totali: 9100Scritto da: Learjet45
> Scritto da:
> > Scritto da:
> > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > >
> > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > >
> > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> >
> > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
>
>
> Questo è l'aereo adatto
>
>
l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
Cercatelo con Google, ritardato! ©-
Re: Mattia☺Scritto da: gengiva
> Scritto da: Learjet45
> > Scritto da:
> > > Scritto da:
> > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > >
> > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > >
> > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > >
> > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
> >
> >
> > Questo è l'aereo adatto
> >
> >
>
>
> l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
Che aereo era?-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:21:57.0 alle 2012-06-07 14:21:57.0Trollate totali: 9100Scritto da: Learjet45
> Scritto da: gengiva
> > Scritto da: Learjet45
> > > Scritto da:
> > > > Scritto da:
> > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > >
> > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > > >
> > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > > >
> > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > Questo è l'aereo adatto
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> > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> Che aereo era?
boh io non mi intendo di aerei, dovrei andare a gardare sul dvd se si riesce a capire il modello
era visibilmente vecchio, a elica e l'interno era strettissimo con una fila di panche su cui sedersi
Cercatelo con Google, ritardato! ©
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-07 14:18:44.0 alle 2012-06-07 14:18:44.0Scritto da: gengiva
> Scritto da: Learjet45
> > Scritto da:
> > > Scritto da:
> > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > >
> > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > >
> > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > >
> > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> >
> > Questo è l'aereo adatto
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> l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:28:33.0 alle 2012-06-07 14:28:33.0Trollate totali: 9100Scritto da:
> Scritto da: gengiva
> > Scritto da: Learjet45
> > > Scritto da:
> > > > Scritto da:
> > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > Questo è l'aereo adatto
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> > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiammeCercatelo con Google, ritardato! ©-
Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-07 14:31:47.0 alle 2012-06-07 14:31:47.0Scritto da: gengiva
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> > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > > > >
> > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > > > >
> > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
Dovrebbero avvisare, se prova dada deve metersi un tappo al sedere..
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Re: Mattia☺Scritto da: gengiva
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> > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > >
> > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > > > >
> > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
Da che altitudine ci si lancia?-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:38:05.0 alle 2012-06-07 14:38:05.0Trollate totali: 9100Scritto da: Learjet45
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> > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > >
> > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> Da che altitudine ci si lancia?
4000 - 4500Cercatelo con Google, ritardato! ©-
Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-07 14:40:04.0 alle 2012-06-07 14:40:04.0Scritto da: gengiva
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> > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> > Da che altitudine ci si lancia?
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> 4000 - 4500
Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:42:33.0 alle 2012-06-07 14:42:33.0Trollate totali: 9100Scritto da:
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> > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrareCercatelo con Google, ritardato! ©-
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> > > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
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> > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
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> ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
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> in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrare
Dovevi buttare di sotto lei, il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..Utente Superdotato-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:49:01.0 alle 2012-06-07 14:49:01.0Trollate totali: 9100Scritto da: Ceiling dog
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> > > > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
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> > > > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> > > > > Da che altitudine ci si lancia?
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> > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
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> > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
> >
> > in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrare
>
> Dovevi buttare di sotto lei,
naa
se mi avesse lasciato per un altro allora ci avrei pensato
> il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
boh io vedevo quelli senza "allievo" che facevano piroette e mulinelli vari senza troppi problemi
**Modificato dall'autore il 07.06.2012 14:49**Cercatelo con Google, ritardato! ©-
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> > > > > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > > > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> > > > > > Da che altitudine ci si lancia?
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> > > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
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> > > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
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> > > in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrare
> >
> > Dovevi buttare di sotto lei,
>
> naa
> se mi avesse lasciato per un altro allora ci avrei pensato
>
> > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
>
> boh io vedevo quelli senza "allievo" che facevano piroette e mulinelli vari senza troppi problemi
>
> **Modificato dall'autore il 07.06.2012 14:49**
Ho visto su sky un filmato dove dei paracadutisti sono stati risucchiati da un temporale, una ragazza tedesca è stata tirata su fino a 10000 metri ha perso i sensi uno è morto colpito da un fulmine..
Utente Superdotato-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 14:59:18.0 alle 2012-06-07 14:59:18.0Trollate totali: 9100Scritto da: Ceiling dog
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> > > > > > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > > > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > > > > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > > > > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > > > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> > > > > > > Da che altitudine ci si lancia?
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> > > > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
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> > > > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
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> > > > in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrare
> > >
> > > Dovevi buttare di sotto lei,
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> > naa
> > se mi avesse lasciato per un altro allora ci avrei pensato
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> > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
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> > boh io vedevo quelli senza "allievo" che facevano piroette e mulinelli vari senza troppi problemi
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> > **Modificato dall'autore il 07.06.2012 14:49**
>
> Ho visto su sky un filmato dove dei paracadutisti sono stati risucchiati da un temporale, una ragazza tedesca è stata tirata su fino a 10000 metri ha perso i sensi uno è morto colpito da un fulmine..
si ma se vai a lanciarti con il temporale o senza controllare le previsioni del tempo sei un bamba!
cioè ma che sfiga ci vuole per finire così? conta che da quando ti lanci a quando tocchi terra passano si e no 5 minuti
Cercatelo con Google, ritardato! ©-
Re: Mattia☺Scritto da: gengiva
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> > > > > > > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > > > > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > > > > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > > > > > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > > > > > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > > > > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
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> > > > > > > > Da che altitudine ci si lancia?
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> > > > > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
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> > > > > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
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> > > > > in quel periodo ho fatto anche parapendio in tandem, molto meglio del paracadute perché dura molto di più e te lo fanno pure manovrare
> > > >
> > > > Dovevi buttare di sotto lei,
> > >
> > > naa
> > > se mi avesse lasciato per un altro allora ci avrei pensato
> > >
> > > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
> > >
> > > boh io vedevo quelli senza "allievo" che facevano piroette e mulinelli vari senza troppi problemi
> > >
> > > **Modificato dall'autore il 07.06.2012 14:49**
> >
> > Ho visto su sky un filmato dove dei paracadutisti sono stati risucchiati da un temporale, una ragazza tedesca è stata tirata su fino a 10000 metri ha perso i sensi uno è morto colpito da un fulmine..
>
> si ma se vai a lanciarti con il temporale o senza controllare le previsioni del tempo sei un bamba!
>
> cioè ma che sfiga ci vuole per finire così? conta che da quando ti lanci a quando tocchi terra passano si e no 5 minuti
I temporali hanno forti correnti ascensionali, probabile che si siano lanciati da quote maggiori..Utente Superdotato
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Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-08 00:37:06.0 alle 2012-06-08 00:37:06.0Trollate totali: 11540> > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
>
> Perché?
Il perche` non lo so, ma ti diro`, a dispetto delle mie ehm... tendenze a sottostimare i rischi dei uhm... luoghi elevati, credo che in parapendio me la farei sotto. Lo vedo prevalentemente incontrollabile.
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-08 00:47:49.0 alle 2012-06-08 00:47:49.0> > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
> >
> > Perché?
>
> Il perche` non lo so, ma ti diro`, a dispetto delle mie ehm... tendenze a sottostimare i rischi dei uhm... luoghi elevati, credo che in parapendio me la farei sotto. Lo vedo prevalentemente incontrollabile.
Mah, indossi già un paracadute, che c'è di più sicuro?-
Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-08 01:02:34.0 alle 2012-06-08 01:02:34.0Trollate totali: 11540> > > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
> > >
> > > Perché?
> >
> > Il perche` non lo so, ma ti diro`, a dispetto delle mie ehm... tendenze a sottostimare i rischi dei uhm... luoghi elevati, credo che in parapendio me la farei sotto. Lo vedo prevalentemente incontrollabile.
>
> Mah, indossi già un paracadute, che c'è di più sicuro?
Bisogna capire la mia psicologiamalatpeculiare. Sul parapendio non avrei paura di morire cadendo, ma di non poterlo guidare come voglio. Quand'ero piu` giovane e i miei non c'erano, potevo starmene a fare riprese con la Sony Video 8 in equilibrio sulla punta del tetto (v. fotogramma dell'epoca
) e trovarlo divertente, sebbene si potrebbe considerare poco sicuro. D'altra parte, non sopporto gli ascensori. Questo perche` non e` la mancanza di sicurezza che mi da` fastidio: e` la mancanza di controllo, o della percezione del controllo sulla situazione. Secondo me un parapendio che prende una corrente ascensionale, sale per forza, e il pilota puo` farci poco o nulla, ma non e` detto che uno voglia salire. Quando scende, non e` detto che il pilota volesse scendere, anche se lo fa in tutta sicurezza. L'ascensore e` ugualmente incontrollabile quando si ferma tra due piani: non puoi uscire, ne` farlo ripartire. Per me quella e` una situazione terrorizzante.
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-08 01:08:15.0 alle 2012-06-08 01:08:15.0> > > > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
> > > >
> > > > Perché?
> > >
> > > Il perche` non lo so, ma ti diro`, a dispetto delle mie ehm... tendenze a sottostimare i rischi dei uhm... luoghi elevati, credo che in parapendio me la farei sotto. Lo vedo prevalentemente incontrollabile.
> >
> > Mah, indossi già un paracadute, che c'è di più sicuro?
>
> Bisogna capire la mia psicologiamalatpeculiare. Sul parapendio non avrei paura di morire cadendo, ma di non poterlo guidare come voglio. Quand'ero piu` giovane e i miei non c'erano, potevo starmene a fare riprese con la Sony Video 8 in equilibrio sulla punta del tetto (v. fotogramma dell'epoca) e trovarlo divertente, sebbene si potrebbe considerare poco sicuro. D'altra parte, non sopporto gli ascensori. Questo perche` non e` la mancanza di sicurezza che mi da` fastidio: e` la mancanza di controllo, o della percezione del controllo sulla situazione. Secondo me un parapendio che prende una corrente ascensionale, sale per forza, e il pilota puo` farci poco o nulla, ma non e` detto che uno voglia salire. Quando scende, non e` detto che il pilota volesse scendere, anche se lo fa in tutta sicurezza. L'ascensore e` ugualmente incontrollabile quando si ferma tra due piani: non puoi uscire, ne` farlo ripartire. Per me quella e` una situazione terrorizzante.
Mi hai appena mostrato gli ascensori sotto una luce nuova.
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Re: Mattia☺Scritto daaltgutente che non utieneil 2012-06-08 01:15:53.0 alle 2012-06-08 01:15:53.0Trollate totali: 11540> > > > > > il parapendio è ancora più pericoloso. Basta un colpo di vento più forte e ti ritrovi in sedia a rotelle..
> > > > >
> > > > > Perché?
> > > >
> > > > Il perche` non lo so, ma ti diro`, a dispetto delle mie ehm... tendenze a sottostimare i rischi dei uhm... luoghi elevati, credo che in parapendio me la farei sotto. Lo vedo prevalentemente incontrollabile.
> > >
> > > Mah, indossi già un paracadute, che c'è di più sicuro?
> >
> > Bisogna capire la mia psicologiamalatpeculiare. Sul parapendio non avrei paura di morire cadendo, ma di non poterlo guidare come voglio. Quand'ero piu` giovane e i miei non c'erano, potevo starmene a fare riprese con la Sony Video 8 in equilibrio sulla punta del tetto (v. fotogramma dell'epoca) e trovarlo divertente, sebbene si potrebbe considerare poco sicuro. D'altra parte, non sopporto gli ascensori. Questo perche` non e` la mancanza di sicurezza che mi da` fastidio: e` la mancanza di controllo, o della percezione del controllo sulla situazione. Secondo me un parapendio che prende una corrente ascensionale, sale per forza, e il pilota puo` farci poco o nulla, ma non e` detto che uno voglia salire. Quando scende, non e` detto che il pilota volesse scendere, anche se lo fa in tutta sicurezza. L'ascensore e` ugualmente incontrollabile quando si ferma tra due piani: non puoi uscire, ne` farlo ripartire. Per me quella e` una situazione terrorizzante.
>
> Mi hai appena mostrato gli ascensori sotto una luce nuova.
E` che parecchi anni fa rimasi bloccato, da solo, in un ascensore per qualcosa come cinque minuti soltanto. Ma da allora non li uso piu` eccetto in caso sia proprio obbligatorio (come successe per andare dal secondo al terzo stadio della Tour Eiffel: i primi due stadi me li feci a piedi).
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Re: Mattia☺`"la realta' non e' cosi' terrificante come vogliono farti credere" - Giambo ` - Wakko che cita Giambo
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Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 18:38:07.0 alle 2012-06-07 18:38:07.0Trollate totali: 9100Cercatelo con Google, ritardato! ©
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Re: MattiaScritto daNon Autenticatoil 2012-06-07 18:40:36.0 alle 2012-06-07 18:40:36.0Scritto da: gengiva
> Scritto da: Giambo
> > Scritto da: gengiva
> >
> > > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
> > >
> > > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
> >
> > E che scusa hai per frequentare il FdT ?
>
> in effetti ora che ci penso non ne ho
>
> addio, è stato bello
Ciao, a domani..
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Re: Mattia☺Scritto da: gengiva
> > > > Io non mi lancerò mai, non voglio fare la fine di Taricone
> > >
> > > ero appena uscito da una storia di 4 anni con una ragazza, dovevo tirarmi su e allora mi son buttato giù
> >
> > E che scusa hai per frequentare il FdT ?
>
> in effetti ora che ci penso non ne ho
>
> addio, è stato bello
`"la realta' non e' cosi' terrificante come vogliono farti credere" - Giambo ` - Wakko che cita Giambo
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Re: Mattia☺Scritto da: gengiva
> Scritto da: Learjet45
> > Scritto da: gengiva
> > > Scritto da:
> > > > Scritto da: gengiva
> > > > > Scritto da: Learjet45
> > > > > > Scritto da:
> > > > > > > Scritto da:
> > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > > >
> > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
> > > > > > > >
> > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
> > > > > > >
> > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
> >
> >
> > Da che altitudine ci si lancia?
>
>
> 4000 - 4500
Così alto??
Ma sei sicuro?
A quell'altitudine sei vicino al limite della sopportazione umana!-
Re: Mattia☺Scritto dagengivaUtente privileggiatoil 2012-06-07 16:28:47.0 alle 2012-06-07 16:28:47.0Trollate totali: 9100Scritto da: Learjet45
> Scritto da: gengiva
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> > > > > Scritto da: gengiva
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> > > > > > > Scritto da:
> > > > > > > > Scritto da:
> > > > > > > > > > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> > > > > > > > > >
> > > > > > > > > > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
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> > > > > > > > > Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
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> > > > > > > > Infatti i paracadutisti non lo usano. Si usano aerei con il portellone dietro le ali in genere..
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> > > > > > > Questo è l'aereo adatto
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> > > > > > l'aereo da cui mi sono lanciato io era un catorcio che in partenza sembrava un trattore che stava per finire la nafta
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> > > > è stata fortunata perché poteva strozzarsi con la dentiera
> > > > l'aria che ti arriva è ghiacciata e potentissima, il giorno dopo avevamo tutti la gola in fiamme
> > >
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> > > Da che altitudine ci si lancia?
> >
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> > 4000 - 4500
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>
> Così alto??
> Ma sei sicuro?
>
> A quell'altitudine sei vicino al limite della sopportazione umana!
sopportazione umana di cosa? il record mondiale è più di 30000 metri
in media ci si lancia dai 4300, informatiCercatelo con Google, ritardato! ©
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Re: Mattia☺Scritto da:
> > > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
> >
> > I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
>
> Ma mi dà l'idea che se apri il portello per paracadutarti vieni quasi sicuramente risucchiato nel motore.
Utilizzare un jet per il paracadutismo è come utilizzare un cannone per uccidere una formica.
L'habitat naturale di un jet si situa a 37000 piedi alla velocità di Mach 0.8... non proprio un gran bello scenario per un paracadutista.
I jet sono concepiti per andare da A a B... e non per andare a fare scampagnate o giri turistici (sopra il quartiere residenziale di Giambo).
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Re: Mattia☺Scritto da:
> Scritto da:
> > Come mai i jet odierni di piccole dimensioni hanno tutti due reattori attaccati sul retro della fusoliera, piuttosto che alle ali come il mitico Messerschmitt 252?
>
> I motori sulla fusoliera rendono l'aereo piu maneggevole e sollecitano meno la struttura..
>
>
Fonti?
Per me è soltanto una scelta del costruttore.
Nelle ali ci sono i serbatoi, probabilmente se in certi aerei i motori li hanno messi lì è per tenere i motori proprio appresso ai serbatoi.
Comunque a pensarci bene i motori sulle ali è configurazione tipica degli Airbus e dei Boeing...
Vedi invece l'MD80...
E invece il trimotore MD10
Diciamo che i progettisti decidono dove piazzare i motori in base a delle considerazioni e dei calcoli, e non esiste una scelta univoca, giusta o sbagliata.
Comunque: uno svantaggio degli aerei con i motori sotto le ali è che hanno meno possibilità di successo in ammarraggio.
Mentre me ne viene in mente uno per gli aerei coi motori sulla fusoliera: se si forma ghiaccio sulle ali, questo può essere risucchiato nei motori, come già è successo, e mandarli a puttane.
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