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> > > > > http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/...
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> > > > > Ancora con sta bufala.
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> > > > Bufala o meno, almeno potevano dichiarare o realizzare prestazioni migliori.
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> > > > "La piccola AirPod ha 7 Kw, ma una coppia completamente piatta di 45 Nm e una velocità massima di 80 Km/h. L'AirOne invece ha un motore da 15 Kw e fa i 100 orari. Ma è una macchina molto più grossa, pesa 400 kg. E poi c'è l'AirCity - ancora più grande - che non è più un quadriciclo leggero ma una macchina vera, fa i 130 orari ed ha con 25 Kw di potenza".
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> > > > Boja che schifo di prestazioni.
> > > > Non la comprerei neanche se esistesse.
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> > > A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.
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> > Bombole, non batterie.
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> Per ficcarci dentro cosa?

Pensavo si discutesse di macchine elettriche..

> > > > > http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/...
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> > > > > Ancora con sta bufala.
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> > > > Bufala o meno, almeno potevano dichiarare o realizzare prestazioni migliori.
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> > > > "La piccola AirPod ha 7 Kw, ma una coppia completamente piatta di 45 Nm e una velocità massima di 80 Km/h. L'AirOne invece ha un motore da 15 Kw e fa i 100 orari. Ma è una macchina molto più grossa, pesa 400 kg. E poi c'è l'AirCity - ancora più grande - che non è più un quadriciclo leggero ma una macchina vera, fa i 130 orari ed ha con 25 Kw di potenza".
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> > > > Boja che schifo di prestazioni.
> > > > Non la comprerei neanche se esistesse.
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> > > A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.
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> > Ne fa un po' piu` di 3 (21V x 5A x 30C = 3.15 kW) una sola di quelle esistenti oggi e pesante 600 grammi, con un'autonomia di 2 minuti. Una "batteria di batterie" LiPo in parallelo, con 60 moduli e un peso complessivo di 36 chili, eroga 3 kW per 2x60 minuti, cioe` per due ore, oppure fino a 180 kW per 2 minuti.
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> Cosa è "30C"? La capacità delle vatterie si da in Ah.

Si chiama discharge rate. La capacita` di scarica, misurata in unita` "C", che rappresentano la capacita` nominale. Se hai una batteria da 5 ampere orari che scarica a 30C, hai una corrente di scarica massima di 30x5 A. Le batterie da 30C si trovano a prezzi stracciati oggi perche` ne esistono da 60C e anche 75C, se non sono ulteriormente migliorate nel frattempo. Le batterie della mia bici hanno un discharge rate continuo di 30C, 45C di "burst" per pochi secondi. Ma la mia bici assorbe al massimo 30A sicche` le succhia a 6C: in teoria potrei lasciare invariate le due batterie (da 1200 grammi) e mettere altri 4 motori da 800 W uguali a quello che ho per fargli dare il massimo prima di schiantarmi a 150 all'ora, se avessi 4 mozzi di ruota da usare.

> > > > > http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/...
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> > > > > Ancora con sta bufala.
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> > > > Bufala o meno, almeno potevano dichiarare o realizzare prestazioni migliori.
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> > > > "La piccola AirPod ha 7 Kw, ma una coppia completamente piatta di 45 Nm e una velocità massima di 80 Km/h. L'AirOne invece ha un motore da 15 Kw e fa i 100 orari. Ma è una macchina molto più grossa, pesa 400 kg. E poi c'è l'AirCity - ancora più grande - che non è più un quadriciclo leggero ma una macchina vera, fa i 130 orari ed ha con 25 Kw di potenza".
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> > > > Boja che schifo di prestazioni.
> > > > Non la comprerei neanche se esistesse.
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> > > A te servirebbero 75kW minimo, quindi batterie decenti che ancora non esistono.
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> > Ne fa un po' piu` di 3 (21V x 5A x 30C = 3.15 kW) una sola di quelle esistenti oggi e pesante 600 grammi, con un'autonomia di 2 minuti. Una "batteria di batterie" LiPo in parallelo, con 60 moduli e un peso complessivo di 36 chili, eroga 3 kW per 2x60 minuti, cioe` per due ore, oppure fino a 180 kW per 2 minuti.
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> E ti abbastano? Fai giusto in tempo a fare un paio di derapate e parcheggiarla in garage.

Ammetto che l'autonomia a potenza massima sarebbe risibile.
Pero` si potrebbe giocare sul quadruplicare il volume del pacco batterie (36 kg e` relativamente piccolo per una macchina), usare celle di pari peso da 7,8 Ah che non sono molto diffuse per ora, ma esistono, programmare una centralina per erogare quanto basta in ogni momento (la coppia massima e l'assorbimento massimo si verificherebbero in fase di stallo, in partenza a zero giri, e li` si potrebbe diminuire di molto per poi rilasciare gradualmente piu` potenza per contrastare la resistenza dell'aria all'aumentare della velocita`), usare dei sistemi di recupero energia in frenata... mah, secondo me se un frabbricante di automobili serio ci si mette, puo` farcela.