Forum libero

> > > > > > > > > > > > > > > tornare ad avere la vivicità intellettuale dei tempi del liceo? di quando avevate 14 anni?
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> > > > > > > > > > > > > > Di nuovo?
> > > > > > > > > > > > > > Io sono 23 anni che cerco di schiodarmi da li`!
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> > > > > > > > > > > > > > La vivacita` intellettuale ti fa inventare un mucchio di roba ma l'annessa mancanza di disciplina non ti fa concludere nulla.
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> > > > > > > > > > > > > ecco, esattamente quello che volevo dire
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> > > > > > > > > > > > > > E poi il quattordicenne interno e` sempre ansioso, ha settantotto sbalzi d'umore al giorno, attacchi di panico sparsi, non e` mai serio nelle relazioni. E non ti dico come guida la macchina, la bicicletta o i rollerblade. Lo scorso autunno ha voluto scendere una scalinata in bici, ben pensando di non staccare il culo dal sellino: una goduria per la spina dorsale.
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> > > > > > > > > > > > > non si può nemmeno dire che diventando adulto tu ti sia rincoglionito, visto che non sei MAI diventato adulto
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> > > > > > > > > > > > Poteva andar peggio:
> > > > > > > > > > > > per esempio provare a fare la scalinata con la macchina.
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> > > > > > > > > > > ma provare a riflettere sulle conseguenze delle proprie azioni ogni tanto
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> > > > > > > > > > Per un po', dopo una brutta esperienza, si`, tipo quando mi sono catapultato sull'asfalto. Poi il ricordo perde intensita`, e ora se mi viene l'ispirazione, mi sa che il secondo motore da 800 W alla ruota anteriore della bici ce lo metterei. Pesa 6 chili quindi la bici passerebbe da 16 a 22, ma e` gestibile. Avrei anche il modo per attivarlo selettivamente: il kit di conversione aveva due interruttori per la frenata rigenerativa, in forma di maniglie dei freni. Ce ne installo uno accanto al freno normale, lo collego come interruttore di consenso del rele` della secona centralina, connetto il manettino in parallelo sulle due centraline, e tirando quella leva... zac! si mette il turbo e si fa piu` di 60 all'ora. Sarebbe meraviglioso, finche` non si dovessero fare cose strane come curvare o frenare.
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> > > > > > > > > non penso che sia una particolare coglionaggine da parte tua a farti comportare in questa maniera nonostante le esperienze fatte
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> > > > > > > > > ribadisco la mia convinzione che tu sia un autolesionista, purtroppo gli psicazzi non ti abbiano inquadrato correttamente, se no ti avrebbero spedito dallo psichiatra
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> > > > > > > > Non so cosa dica il profilo psicologico di un autolesionista, ma personalmente non e` che mi piaccia farmi male. Almeno coscientemente, non cerco il dolore. Realisticamente, cerco il rischio per innalzare l'adrenalina, e allo stesso tempo vorrei imitare i cartoni animati dove i personaggi facevano cose strabilianti. E sono, questo lo posso ammettere tra i denti, forse non molto capace di razionalizzare le conseguenze di azioni impulsive.
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> > > > > > > autolesionista
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> > > > > > Ok, me lo appunto su un foglietto, che poi cestinero`.
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> > > > > Male: io quando appunto qualcosa su un foglietto, lo conservo in una pila insieme a centinaia di altri foglietti.
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> > > > Lascia perdere il foglietto. Piuttosto che ne pensi della bici con 1,6 KW di potenza muscolare? Sarebbe una figata! Esistono motori al mozzo identici a quello che ho, solo adatti per la ruota davanti. Ce l'ha un negozio di Siracusa che importa dalla Cina. Le batterie che ho sulla bici possono erogare 30 A come 60 A senza neanche scaldarsi piu` di tanto (arrivano a 150 A di carico continuo), sicche` potrebbero anche alimentare in parallelo due centraline, che poi collegherei entrambe allo stesso potenziometro (cioe` al manettino travestito da campanello attivato dal pollice destro) in modo che impostino la stessa potenza per i due motori. Collegando l'interruttore a leva sotto al freno sinistro, tirando quello potrei istantaneamente raddoppiare la spinta. La seconda centralina potrei ospitarla in una taschina laterale della borsina bianca che ospita gia` le batterie e la prima centralina, senza neanche dare troppo nell'occhio.
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> > > > E poi quando le circostanze lo consentono, ka-pow! zoooow!
> > > > E poi skatacrash! no quello si spera di no.
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> > > > Quel che mi frena e` il pensiero che la ruota davanti non e` come quella dietro: se si sta seduti sul sellino, effettivamente non c'e` molto peso e quindi sviluppa un attrito minore: al tirare la leva su strada sdrucciolevole, l'improvvisa trazione potrebbe tendere a farla scivolare. Ma mi sa che prima o poi lo faccio. In fondo, esistono bici elettriche con due motori, davanti e dietro: le fanno in Canada, sono anche molto carine a vedersi. Solo che forse quelle non hanno motori da 800 W, davanti e dietro. E magari le hanno progettate degli ingegneri ponderandoci su bene.
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> > > A me più che una bici elettrizzata permenente piacerebbe un blocco pile + motore da montare in modo che per mezzo di due rotelline faccia presa sulla ruota posteriore, fatto in modo da sembrare un bagaglio. In salita o pianura lo si aziona, in discesa si ricarica. Mi servirebbe per spingermi lontano lontano restando certo di farcela a tornare a casa.
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> > Non sono a conoscenza di soluzioni del genere, pero` i kit di conversione non sono difficili da installare. Nel mio caso il difficile e` stato mascherare il tutto in modo che non si vedesse. Nel tuo caso potresti accontentarti di installarlo come di consueto, cioe` con motore, centralina e batterie a vista.
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> Infatti. Però una cosa che si mette in un attimo, si stringono due leve ed è pronta, e altrettanto facile da togliere.

Di cosi` semplici non ne conosco, e forse non ne esistono.
Comunque i kit di conversione si assemblano cosi`:

- si sostituisce la ruota normale con quella che ha installato il motore al mozzo, semplicemente si sgancia la ruota e la si rimpiazza con quella motorizzata;
- si fissa con delle viti la centralina in un punto conveniente;
- si monta il pacco batterie, per i kit normali delle LiFePO4, di solito sul portabagagli;
- si aggancia il manettino allo sterzo, piu` o meno al posto del campanello;
- eventualmente si collega il PAS (Pedal Assist Sensor) smontando il coso dove girano i pedali, pero` si puo` anche non fare (se non lo si fa non si e` a norma, ma devo ancora vederlo un vigile che multa una bicicletta)
- si collegano tutti i connettori, si provano i freni e si e` pronti.

Non e` poi difficile. Se vuoi mettere delle LiPo al posto delle LiFePO4, ottieni una densita` di energia molto superiore (tipo, appunto, con 1,2 Kg di batterie 30 km di autonomia: l'autonomia dei pacchi classici di LiFePO4 e` paragonabile, o anche un po di piu` per i pacchi sopra ai 10 Ampere orari, pero` sono molto piu` grandi e pesanti). Pero` le LiPo devi riconnetterle (con degli Anderson, magari), e assicurarle per bene in un compartimento che ti devi costruire da solo, perche` vanno protette dagli urti, sono piu` costose e ti servono dei caricabatterie speciali (bilanciati, e SOLO quelli) che sono un costo aggiuntivo, altrimenti le batterie si destabilizzano ed esplodono. Le LiPo esplodono quando vengono:

- cortocircuitate,
- sovraccaricate,
- sovrascaricate,
- danneggiate (anche solo se ti cadono di mano),
- esposte a lungo a temperature superiori a 60 gradi.

In confronto, quelle dei Boeing 787 Dreamliner sono stabili.