Forum libero

> > Be', l'ho assemblato per la prima volta tutto intero, e ho "dato gas" alle ali. C'e` una notizia buona e una cattiva: la cattiva e` che non ce la fa, o almeno per ora non ce la fa ad alzare se` stesso e la zavorra prevista (ma non sembra andarci lontano, cosa di per se` stupefacente); la buona e` che non s'e` rotto niente (e di questo sono grandemente stupito).
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> > Sono moderatamente soddisfatto: il premio "ingegneria dei materiali per idioti" e` gia` mio (perche` non si e` rotto: ho correttamente impostato la sua struttura in modo che reggesse le forze previste), ma ancora mi manca quello "ingegneria aeronautica per imbecilli integrali".
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> > Per ora posto qualche fotina, c'e` anche il video ma voglio prima darmi almeno qualche ora per analizzarlo: a occhio, le ali scendono troppo lentamente, il che significa o che c'e` troppa dispersione sul circuito meccanico (attriti delle corde sottostimati, ecc) o che il centro di pressione delle ali e` stato stimato male (cosa molto piu` probabile perche` e` una stima legata a interpolazioni "a spanne" dei Cx di modelli noti, mentre una misurazione esatta richiederebbe una galleria del vento).
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> > A breve metto il videino su tutubo.
> > Ma insomma, non sono del tutto insoddisfatto.
> > Direi che c'e` stato un 33% di successo: NON SI E` ROTTO NULLA.
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> quell'accidente non di solleverà mai

Forse, ma non importa.
E` completo, l'ho costruito tutto e l'ho messo alla prova.
Mi sono sbloccato, ho portato a termine un mio progetto: e` a questo che serviva.

E ha avuto una parte di successo: non si e` rotto. Comunque, nel video che mettero` online fra un po' si direbbe che abbia anche tanta voglia di sollevarsi, ma che non ce la fa per un pelo (il trespolo coi pesi attaccati oscilla, come se si alleggerisse parecchio, e l'appoggio posteriore si alza proprio da terra). Io non metterei la parola fine neanche a quel discorso. Fammi spostare un po' il centro di pressione verso la "carlinga" e poi riprovo, e ci sta anche di vederlo saltare, che sarebbe un 67% di successo. Il 100% lo raggiunge se alla fine vola davvero.

Scritto da: Ceiling dog
> Scritto da: altg
> > Be', l'ho assemblato per la prima volta tutto intero, e ho "dato gas" alle ali. C'e` una notizia buona e una cattiva: la cattiva e` che non ce la fa, o almeno per ora non ce la fa ad alzare se` stesso e la zavorra prevista (ma non sembra andarci lontano, cosa di per se` stupefacente); la buona e` che non s'e` rotto niente (e di questo sono grandemente stupito).
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> Hai scelto un progetto difficile. L'ala per la sua dinamica ha molti movimenti che non danno portanza, Quando sale si mette di taglio per fendere l'aria ma è un movimento che serve solo a riportarla alla posizione di partenza. Gli uccelli hanno una muscolatura adeguata e ossa cave. Era prevedibile che per sollevare una persona ci volesse un movimento forte e molto rapido. Un elica classica ha molta più portanza a parità di energia spesa. Però è venuto un bel lavoro dopo puoi sempre vendere il progetto al museo della scienza e della tecnica..

ti sei scordato un piccolo particolare: gli uccelli oltre alle remiganti hanno anche le timoniere

dove le vedi le timoniere in quel trabiccolo?

se anche per miracolo riuscisse a darsi una spinta abbastanza forte da sollevarsi farebbe un capitombolo all'indietro e finirebbe zampe all'aria

> > Be', l'ho assemblato per la prima volta tutto intero, e ho "dato gas" alle ali. C'e` una notizia buona e una cattiva: la cattiva e` che non ce la fa, o almeno per ora non ce la fa ad alzare se` stesso e la zavorra prevista (ma non sembra andarci lontano, cosa di per se` stupefacente); la buona e` che non s'e` rotto niente (e di questo sono grandemente stupito).
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> Hai scelto un progetto difficile.

Si`, terribilmente, molto piu` di quanto immaginassi in partenza (e lo immaginavo gia` difficile, perche` immaginavo gia` questioni di potenza e portanza che e` abbastanza facile immaginare, ma poi mi sono reso conto che i VERI problemi stavano altrove).

> L'ala per la sua dinamica ha molti movimenti che non danno portanza, Quando sale si mette di taglio per fendere l'aria ma è un movimento che serve solo a riportarla alla posizione di partenza.

Le ali dell'Argent, in fatti, sono fatte di pannelli flessibili che riducono il Cx in risalita, mentre lo aumentano fase di discesa. In risalita "fendono" l'aria e ne spostano molta meno che in discesa. Inoltre c'e` il movimento propulsivo, che e` affidato alle parti "libere" di flettere dei pannelli, sul retro dell'ala: quello deriva dall'energia cinetica accumulata dall'ala, che le fa piegare nel momento in cui la direzione di moto s'inverte. Le parti libere continuano a flettersi e accumulano/rilasciano elasticamente energia, un po' come le pinne di un nuotatore.

> Gli uccelli hanno una muscolatura adeguata e ossa cave.

Anche l'Argent ha "ossa" di alluminio in gran parte cave, e per muscoli due motori elettrici ciascuno dei quali sviluppa 1,76 cavalli di potenza.

> Era prevedibile che per sollevare una persona ci volesse un movimento forte e molto rapido.

E` qui che la prova e` fallita: a causa della mia probabile GROSSOLANA imprecisione nel valutare il centro di pressione dell'ala in fase di discesa, il moto e` risultato un po' troppo lento perche` l'ala ha ecceduto la capacita` del motore di generare coppia di trazione. In sintesi, e` come se avesse tentato di partire in quarta invece che in prima. La soluzione pero` c'e`: rendere meno rigida la parte esterna dell'ala, quella piu` lontana dall'asse di rotazione, in modo da spostare verso l'interno il centro di pressione su cui l'ala fa "leva" sull'aria per sollevare il telaio centrale. Se il braccio di leva si riduce, il motore potrebbe essere infine in grado di girare alla velocita` che ne consente la massima efficienza, e a quel punto dovrebbe riuscire a sollevarsi. Insomma, so dove intervenire, anche se non me la sento di garantire che poi comunque ce la faccia. Forse si`, forse no.

> Un elica classica ha molta più portanza a parità di energia spesa. Però è venuto un bel lavoro dopo puoi sempre vendere il progetto al museo della scienza e della tecnica..

E` venuto bello a vedersi, e ora lavoro sul video per far notare quanto realistico sia il movimento dei vari moduli della superficie dell'ala: in quell'aspetto, sembra veramente una copia vivente di Argentavis.