Forum libero

> > > > La mia bici si ricarica in 40 minuti, fa 30 km con una carica, a 45 km/h
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> > > Sicuro di non dare un po' nell'occhio?
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> > Specialmente in salita, dove non rallenta granche`.
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> > > Non sarebbe meglio se facesse 60 chilometri a 22,4 km/h?
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> > Quando trovavo i vigili tornavo a pedalare normalmente facendo l'indifferente. Certo, gli ci sarebbe scappata una risata a multare uno in bicicletta... ma insomma, in teoria e` possibile.
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> Non molto tempo fa in bici non ho rispettato uno stop e mi sono trovato subito davanti una macchina dei vigili. Non mi hanno multato.
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> Comunque:
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> Non sarebbe meglio se facesse 60 chilometri a 22,5 km/h?

Be', io non facevo quasi mai piu` di una ventina di chilometri, comunque.
Se mi allontano troppo dalla stanzetta, mi scoppia il collare esplosivo nevrotico e mi ansiotizzo.

> > > > > Il problema è che la ricarica di una auto elettrica, come di una moto elettrica o di una bici elettrica richiede molte ore
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> > > > La mia bici si ricarica in 40 minuti, fa 30 km con una carica, a 45 km/h, con 1200 grammi di batterie, pero` usa batterie e caricatori un po' meno umanamente accessibili dell' "infila la presa e sei a posto".
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> > > > Fra l'altro devo ricomprarle: dopo 2 anni e mezzo si sono destabilizzate troppo, nel senso che le celle erano troppo sbilanciate e schizzavano senza preavviso a 4.5 V per cella, oltre il massimo previsto di 4.2. Quando fanno cosi`, vanno smaltite prima che si gonfino ed esplodano. A volte lo fanno anche se trattate correttamente, come mostra il videino.
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> > > > Pero` sono sympatiche quanto a densita` di energia.
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> > > Sai quanti Wh hanno di carica, oppure Ah a che tensione, che è lo stesso.
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> > Avevano 7,8 Ah. La tensione varia con la carica, da 4.2V per cella a 3.5V quando e` meglio smettere di scaricarle (se no non si riprendono). Sono piuttosto comuni (anche se di diffusione recente) in ambito aeromodellistico, per grossi modelli di aerei a motore elettrico o per elicotterONI radiocomandati. Erano 2 pacchetti da 5 celle in serie, connessi a loro volta in serie a formare 10 celle in serie con tensione da 35 a 42 V. Ricontrollando su internet mi sono sbagliato sul peso, non era 1,2 kg, ma 1,6. Va be', comunque leggere per quel che offrivano.
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> > Ne parlo al passato perche` dovrei ricomprarle, quando me ne viene voglia...
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> Ok, tornano i conti, circa.
> Circa 300Wh. Con 300W è possibile andare a 40Km/h (forse) che per un ora sono appunto 40chilometri. In Piano o comunque tra due punti di pari altitudine.

Sissi`, quell'autonomia li` l'aveva solo in piano. La centralina puo` arrivare a erogare 800W, e in quel caso l'autonomia si riduceva drasticamente: succedeva nelle forti salite sul monte. La bici all'atto pratico si arrampica come uno scooter, si va che e` un piacere, pero` in salite impegnative farebbe qualcosa come... direi fra 7 e 10 chilometri, poi sarebbe scarica. L'ho collaudata in salita (parecchio inclinata) per massimo 4 chilometri circa, dopodiche` le batterie erano intorno a meta` carica.

E poi be'... in salita, a tutta birra, ha anche un problemino di surriscaldamento della centralina: poveretta, di per se` la centralina sarebbe fatta per stare fuori all'aria aperta, ma avendo voluto nascondere tutta l'elettronica, bisogna starci attenti. Probabilmente, a farci una salita lunga senza mai fare pause finche` le batterie sono completamente scariche, la centralina diventerebbe piu` che tiepida e potrebbe, a sua volta, danneggiare le batterie che sono poco distanti dalla centralina stessa e non sopportano bene il calore oltre il 60 gradi.

D'altronde, la bici e` sempre stata un prototipo.

> > > > > Il problema è che la ricarica di una auto elettrica, come di una moto elettrica o di una bici elettrica richiede molte ore
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> > > > La mia bici si ricarica in 40 minuti, fa 30 km con una carica, a 45 km/h, con 1200 grammi di batterie, pero` usa batterie e caricatori un po' meno umanamente accessibili dell' "infila la presa e sei a posto".
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> > > > Fra l'altro devo ricomprarle: dopo 2 anni e mezzo si sono destabilizzate troppo, nel senso che le celle erano troppo sbilanciate e schizzavano senza preavviso a 4.5 V per cella, oltre il massimo previsto di 4.2. Quando fanno cosi`, vanno smaltite prima che si gonfino ed esplodano. A volte lo fanno anche se trattate correttamente, come mostra il videino.
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> > > > Pero` sono sympatiche quanto a densita` di energia.
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> > > Sai quanti Wh hanno di carica, oppure Ah a che tensione, che è lo stesso.
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> > Avevano 7,8 Ah. La tensione varia con la carica, da 4.2V per cella a 3.5V quando e` meglio smettere di scaricarle (se no non si riprendono). Sono piuttosto comuni (anche se di diffusione recente) in ambito aeromodellistico, per grossi modelli di aerei a motore elettrico o per elicotterONI radiocomandati. Erano 2 pacchetti da 5 celle in serie, connessi a loro volta in serie a formare 10 celle in serie con tensione da 35 a 42 V. Ricontrollando su internet mi sono sbagliato sul peso, non era 1,2 kg, ma 1,6. Va be', comunque leggere per quel che offrivano.
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> > Ne parlo al passato perche` dovrei ricomprarle, quando me ne viene voglia...
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> Vanno tenute ad una tensione di stoccaggio di 3,85 volt per cella. Tensioni superiori ai 4 volt per molti giorni e inferiori a 3.6 le rovinano
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In teoria lo sapevo, in pratica e` difficile: magari le caricavo e poi faceva una settimana di pioggia battente e col cazzo che uscivo. Ci sarebbe stata l'opzione per scaricarle con i caricabatterie, pero` du' palle anche li` a aspettare che si scaricassero... pazienza. Quel che durano durano, ma preferisco un uso piu` rilassato.