Forum libero

> > > > Retrofit Elettrico e burocrazia italiana
> > > > Al momento, in Italia, non è ancora possibile omologare il mezzo convertito da termico a elettrico. Per omologare un’auto ricavata da un retrofit in Italia ci sono molte problematiche di natura burocratica. Problematiche risolvibile grazie all’apertura tedesca! Attualmente si deve passare tramite il TUV, ovvero l’ente di certificazione tedesco, per poi riportare il tutto in Italia.
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> > > > - http://www.ideegreen.it/retrofit-convertire-lauto-...
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> > > > Ma come mai si deve sempre essere cosi` stronzi da queste parti?
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> > > Come sempre vorrai dire.
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> > > Ovviamente la conversione ha senso solo per dei prototipi da divertimento e/o per testare i sistemi di alimentazione-controllo-trazione, non ha alcun senso una produzione di massa. Inoltre i costi sarebbero maggiori di quelli dichiarati.
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> > Non so come vorrebbero convertirla loro, magari mettendoci un motorino da due cavalli, ma si`, se dovessi seguire la mia idea di auto elettrica sperimentale, come la farei io sarebbe un pochino piu` costosa, ma anche frizzantina.
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> Loro non hanno nessuna idea di quello che stanno dicendo, e nessuna idea di problemi di sicurezza. Tu pensa ad una macchina che a 130Km/h in fase di sorpasso ad un certo punto rimane senza carica o senza controllo dei motori.

Bbbboh... perche`, una a benzina non puo` rimanere senza benzina nel mezzo di un sorpasso, se si e` abbastanza scemi da intraprendere una manovra del genere sapendo di avere il serbatoio vuoto?

Per il controllo dei motori, in che senso? Se fossero quattro motori indipendenti coordinati elettricamente e il computer che li coordina andasse in tilt perche` le batterie sono troppo deboli? Pero` nella conversione di una macchina a benzina in una elettrica si conserva la trasmissione esistente e si cambia solo il propulsore: se si scarica la batteria, si ferma, ma non e` che si perde il controllo. O no?