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> Tutto elettronico, e in caso ci fosse un danno elettronico al pc di comando?

I problemi possono capitare, ma i problemi che capitano agli umani sono molto, molto più frequenti. Distrazioni, sonno, alcool... persino suicidi... una macchina non soffre di nulla di tutto questo.

Devi capire che gli oggetti di uso comune, da cui non dipende la vita umana, sono piuttosto semplici, se si rompe uno solo dei loro componenti sono fottuti (e anzi, alcuni li progettano proprio per rompersi il prima possibile).
Ma per i sistemi dove l'intervento umano è impossibile o dove la vita umana è a rischio sono previsti più livelli di ridondanza. È come se per ogni decisione che prendi ci fossero altre due persone che devono prima dare l'ok. Quando si verifica un guasto, in queste condizioni, non è quasi mai fatale. C'è tutto il tempo di avvertire chi di dovere, fermarsi (atterrare in sicurezza da qualche parte) e attendere i soccorsi.

Prendi la Voyager 1 per esempio... è partita nel 1977 ed è ancora lì, operativa. Sta trasmettendo ancora. Sono quasi 40 anni che lavora notte e giorno, senza un secondo di pausa.
Ci sono Apple II che ancora oggi mandano avanti intere catene produttive e non erano nemmeno pensati per durare così tanto.

Dopotutto, quando ti imbarchi su un aereo, già ti fidi della tecnologia che ci sta a bordo. I motori potrebbero spegnersi, o incendiarsi, o la struttura potrebbe cedere, o i canali di comunicazione dal computer di bordo agli attuatori potrebbero interrompersi. O potrebbero capitare altri mille guasti tecnici. Eppure... capita così spesso?

Sono oramai molti anni che non c'è più nessuna connessione meccanica fra i comandi in cabina e tutto il resto. Tutto viaggia attraverso chip e cavi in rame e fibra. Già adesso.

Potrebbe andare storto qualcosa? Certo che potrebbe. Ma capita abbastanza raramente da rendere questo rischio irrilevante o accettabile.

> Come sistemi la cosa? E se un terrorista entra e modifica il piloto automatico?

Entra dove? Un computer non si lascia ricattare, né intenerire, né minacciare.

> Con l'andazzo della tecnologia può capitare.
> Semplicemente bisogna mettersi il cuore in pace, ogni volta che sali su un aereo, può darsi che non ritornerai sulla terra con vita.

Esatto. Ed è vero con piloti umani come con le macchine. Solo che le macchine sono generalmente molto più affidabili degli umani.

Da qui a pochi anni le macchine automatiche cominceranno a diventare una realtà sulle nostre strade.
Ti faccio una previsione buttata lì... all'inizio probabilmente ci saranno diversi incidenti provocati da queste macchine. Questo sarà dovuto al fatto che sia l'hardware che il software saranno ancora immaturi. Ma tempo qualche anno e si vedranno sempre meno incidenti provocati dalle macchine... finché non si vedrà che il numero di incidenti causati da mancanze umane sarà di gran lunga più alto di quelli causati dalle macchine. A quel punto nessuno potrà più guidare un'auto sulle strade pubbliche. La patente sarà un'idea del passato... di quando eravamo barbari e morivamo a migliaia ogni anno sulle strade per colpa di distrazioni, di stanchezza, di ubriachi, ecc. Se dovessi buttare lì una data per vedere tutto questo realizzato... direi 50 anni da ora, forse prima.

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> > > Scritto da: avvelentani
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> > > > > > http://www.corriere.it/esteri/15_marzo_26/aereo-ca...
> > > > > >
> > > > > > E vabbè, facciamo pilotare anche i fottuti pazzi e poi questo è il risultato..
> > > > >
> > > > > Se fosse andato da uno psicologo non sarebbe successo.
> > > >
> > > > Se i passeggeri avessero potuto portare armi a bordo non sarebbe successo.
> > >
> > > LA verità è che in caso di emergenza gli aerei andrebbero pilotati da terra e la cabina isolata. Tanto i comandi sono già tutti fly by wire
> >
> > La verità è che né auto né aerei né camion né autobus dovrebbero essere pilotati da persone.
>
> Magari per i piloti ci vorrebbero test più specifici e comunque i depressi li lasciamo a terra

Non è facile identificarli. Ad esempio ho fatto un anno di militare con la depressione.