Forum libero

Scritto da:
> > Ma ha anche parecchi svantaggi. Il fatto che devi pagare un camionista per ogni camion quando un solo operatore è in grado di pilotare un treno
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> ti invito ad informarti su quanta gente lavori solo per il carico/scarico della merce treno/resto del mondo, sicuramente non una persona.

Vuoi dire che caricare e scaricare camion invece è gratis?
Alla fine saranno comunque le aziende a decidere cosa gli conviene da questo punto di vista.

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> > corrispondente a decine di camion. Il fatto che i camion intasano strade ed autostrade
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> non mi sembra che ci siano questi problemi, le autostrade e il sistema stadale viene continuamente espanso a seconda delle necessità

A me si. Mi capita spesso di fare l'autostrada e i camion sono una buona parte del traffico, oltre che ad essere una vera rottura di coglioni perché vanno relativamente lenti (rispetto al resto del traffico) quindi devi stare continuamente a fare sorpassi... se non ti capitano due camion che cercano di sorpassarsi a vicenda e allora sai che i prosismi 5 minuti li impiegherai in coda mentre aspetti che uno dei due prevalga sull'altro.

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> > con conseguenti ritardi anche per la consegna delle merci. L'inquinamento, ecc.
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> tutti i trasporti veloci vengono fatti su gomma/aereo. navi e treni non vengono nemmeno considerati. e l'inquinamento per ora non fa parte dell'equazione spese, ricavi e profitti.

Ma dovrebbe. Ci dovrebbero essere incentivi e multe per spingere le aziende a preferire mezzi meno inquinanti.

> > L'ultimo tratto deve per forza essere consegnato a mano (salvo industrie con ferrovia integrata), ma se è possibile risparmiarsi lunghi tragitti su camion allora è meglio considerare i treni.
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> Lungi da me ad essere pro trasporti su gomma, ma hai appena ammesso che lo stesso è fondamentale, mentre quello su treno no.

Io sto parlando dei lunghi tratti, non dei brevi tratti. È chiaro che non prendi il treno per andare a fare la spesa in città...

> Il traporto marittimo esiste ancora perchè è molto economico e perchè si possono spostare tonnellate di merce alla volta. Col trasporto ferrioviario assolutamente no.

Si investa in modo da renderlo altrettanto conveniente e si comincino a pensare sanzioni e/o tasse per chi invece non capisce che le questioni ambientali DEVONO rientrare nell'equazione.

Scritto da:

> > > > La Svizzera fa parte del corridoio Sud-Nord dell'Europa,
> > >
> > > E chi l'ha decisa questa cosa?
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> Non la posizione del territorio, ma farne un corridoio!

Se si chiama "corridoio Sud-Nord", una ragione ci sara', non credi ?


> > > Uno degli argomenti NO TAV il rifiuto del modello della regione-corridoio.
> >
> > Aspettando il teletrasporto modello Star-Trek ...
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> Perché questo insistere sulle regioni industriali, regioni corridoio, e chi più ne ha più ne metta?

Spostare Genova nell'entroterra o Rotterdam un po piu' a sinistra non mi pare fattibile

> Cosa c'è che non va nel modello della regione che produce localmente quel che consuma localmente e contiene le imprese necessarie a produrre per i suoi abitanti?

L'olivo non cresce bene al nord delle Alpi.