Forum libero

I flaps (anche noti come ipersostentatori) sono parti fondamentali degli aerei.

Aumentando l'angolo d'attacco e la superficie delle ali, i flaps consentono a queste ultime di generare portanza a velocità più ridotte.

Hanno un aspetto inconfondibile.



Durante il decollo, i flaps sono parzialmente aperti, mentre in atterraggio solitamente vengono estesi completamente.

Questo per via del fatto che nel decollo si vuole staccare l'aereo il prima possibile e a velocità ridotte e in atterraggio ovviamente si vuole rallentare l'aereo prima che tocchi la pista.

1999: nel volo 3142, i piloti hanno tentato il decollo senza flaps... com'è possibile fare un errore del genere? È l'ABC del pilotaggio!!
Se in un aereo di linea inizi il decollo senza flaps, nel cockpit suona un'allarme assordante. Com'è possibile che i piloti non si accorgano dell'errore?

Ecco come sono andate le cose.

Mentre i piloti stavano preparando l'aereo per il decollo, c'era una hostess nel cockpit a chiaccherare con loro. Si stavano pure fumando una sigaretta in tre.

È colpa delle femmine anche sta volta? Per Wakko forse sì, ma...

... il comandante è il responsabile dell'aereo ed è lui che ha la responsabilità di "rendere sterile il cokpit" durante i punti critici del volo.

"Sterile" significa che nel cokpit non vengono fatte conversazioni inutili e tutte le attenzioni dei piloti sono focalizzate sul volo, perciò ogni conversazione si riduce unicamente a cose che riguardano il volo stesso.

Fatto sta che nella distrazione i piloti hanno fatto male la checklist e hanno saltato la parte che prescrive l'estensione dei flaps.

Una volta arrivati sulla pista, hanno avuto l'autorizzazione al decollo, perciò hanno messo la potenza dei motori in configurazione di "decollo", hanno cominciato la corsa sulla pista... e raggiunta la velocità di rotazione, hanno tentato di eseguire il decollo, ma chiaramente la velocità calcolata era troppo bassa per portare l'aereo in aria come si deve (visto che il calcolo si basava sulla situazione di flaps estesi).

L'aereo si è sollevato appena sopra il terreno ed è rimasto sospeso in una situazione prossima allo stallo.
I piloti hanno rimesso giù l'aereo e poi hanno tentato la frenata... ma erano già arrivati in fondo alla pista.
Appena oltre la pista, c'era un'autostrada e una cisterna del gas.

Gli investigatori si sono chiesti se l'allarme assordante che avvisa i piloti che l'aereo non è correttamente configurato per il decollo fosse o meno suonata... ebbene sì, le registrazioni audio portate a galla dalle scatole nere hanno messo in luce che l'allarme stava suonando e che i piloti se ne sono fottuti, sostenendo in pratica che era l'allarme a sbagliarsi e non loro... e hanno proseguito il decollo come se nulla fosse.

La compagnia aerea LAPA era in forte espansione e a quanto pare per stare dietro al suo progetto di espansione ha assunto cani e porci.
Praticamente persino io sono più competente di questi due idioti.

Secondo me se fossero ancora vivi, sarebbero finiti qui dentro: http://pilotsfor911truth.org/

Ora si spiega perché quella cosa lì esiste...

https://www.dailymotion.com/video/x645y9l


**Modificato dall'autore il 06.12.2018 23:47**