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In un recente post, ho scritto che i simulatori di volo level d (cioè, con il più alto livello di certificazione) sono talmente realistici che dopo aver completato l'addestramento su di essi puoi passare al velivolo reale carico di passeggeri senza aver mai pilotato l'aereo reale.

È vero? In sostanza si, però devo spiegare meglio la questione.

Ciò di cui parlo io è il type rating, che serve a ricevere una licenza per poter pilotare un determinato modello di aereo.

È logico che prima di ottenere un type rating, devi aver ottenuto una licenza di volo commerciale in una scuola di volo.
La licenza che devi ottenere alla scuola di volo per diventare un pilota di aerei di linea è l'ATPL.

Alla scuola di volo, oltre ad apprendere la teoria del volo, fai pratica su simulatori e aerei reali.
Tuttavia, sono poche le scuole di volo che possiedono dei jet nella loro flotta e se li possiedono, sono aerei piccoli.
Questo perché i grossi jet hanno costi esorbitanti.

Quindi, quando concludi la scuola di volo hai solitamente esperienza soltanto su piccoli aerei monomotore o bimotore.

Una volta che hai ricevuto l'ATPL, dovrai scegliere su quale aereo vuoi fare carriera (Airbus A320? Boeing 737? CRJ-200?) e quindi dovrai completare un addestramento per quel tipo di aereo.

Le leggi oggi consentono di procedere come segue, avendo a disposizione un simulatore di volo level d:
- Il type rating può essere fatto interamente al simulatore
- Segue poi il base training: completare 6 decolli e atterraggi sull'aereo reale, senza passeggeri
- Segue poi il line training: la tua formazione continua sugli aerei di linea carichi di passeggeri

Quando arrivi al primo giorno di line training, la tua esperienza su quel tipo di aereo è pari a tipo 50 ore di simulatore, 6 decolli e 6 atterraggi sull'aereo reale.

Durante il line training, nella cabina di pilotaggio sei affiancato da un comandante istruttore di volo. Quindi in questa fase sei sostanzialmente un apprendista.

Dopo un numero di voli compresi tra i 30 e gli 80 (suppongo che dipenda dal giudizio dell'istruttore) la tua line traning si conclude e da quel momento volerai con comandanti non istruttori.

Prima di diventare comandante, invece, dovrai fare molte ore di volo.


https://www.flightdeckfriend.com/become-an-airline...


Da quel che ho capito, coloro che sono già piloti di jet, invece, possono saltare il base training.
Quindi quando pilotano per la prima volta il velivolo reale, hanno esperienza solo sul simulatore e su aerei reali diversi da quello.

Quindi la mia affermazione è valida ma solo per coloro che già sono piloti.

**Modificato dall'autore il 09.01.2019 15:15**