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Lo scenario simulato è l'avaria di entrambi i motori a seguito del decollo, a causa di impatto con volatili.

A 2:45 si sente il rumore dell'impatto. Il capitano chiede al suo vice di verificare lo stato dei motori e concordano sul fatto che entrambi i motori sono rotti e non si possono riavviare.

Perciò il capitano fa una rapida inversione verso la pista da cui sono decollati e nel frattempo il copilota esegue i suoi ordini.

Visto che i motori generano l'energia elettrica, una volta andati la prima cosa da fare è avviare l'APU. Una volta avviata l'APU, i sistemi si ripristinano.

(Nella checklist dell'ERJ-145 che uso in Flight Simulator l'APU viene lasciata accesa fino a 10'000 piedi, cioè fino a 3'000 metri... proprio per fare in modo che tu non debba perdere tempo ad avviarla in situazioni come queste.... mi chiedo perché loro non seguano questa procedura)